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逆作法施工专项方案一、工程概况土质以杂填土、淤泥土、砂为主，地下水位较高，平均地下1.5米深便浮现地下水。地铁线路横穿建筑物地下，且地铁管廊某些无任何地基办法，且处在淤泥土和砂层之间，因而，水位下降、土方开挖都会对其导致不可预计负面影响，而地铁线路在此期间不得停车。为保证地铁安全使用，减少基坑外土体变形，该某些基坑围护采用地下持续墙围护及逆作法施工，运用构造梁板作支撑，增长支撑刚度。地下构造二层，重要为楼板、柱、外墙、HYPERLINK""\t"_blank"电梯井，基坑开挖深度大某些为11.00m左右，塔楼核芯筒位置15.00m左右，为保证基坑及地下室施工安全，在基坑四周布置有由地下持续墙、钻孔灌注桩及预应力锚杆、HYPERLINK""\t"_blank"钢管支撑构成挡土支护体系，在钻孔灌注桩外做喷粉桩作为基坑止水系统。逆作法施工可保证边坡及临近建筑物稳定性，并可有效缩短工期。然而，须制定科学、合理逆作法施工方案，方能保证工程质量和安全。地下室剖面图二、施工环节三、地下逆作法土方开挖方式1、第一层土方开挖（见下图）。在进行第一层土方开挖前，应做好基坑降水，将地下水降至土方开挖面如下0.5～0.7m，依照设计规定，考虑到首层梁板模板安装及工作空间，第一层土方开挖至-2.6m处，拟采用WY100型1立方反铲挖土机挖土、装土，人工辅助整平，自卸汽车运走，由南向北开挖，由北面大门出土。2、施工首层梁板构造（见下图）。将开挖后土层面用人工夯实后，上铺垫木扩大支承面积，垫木尺寸大小、支承面积大小依照施工荷载、土质状况等条件拟定，如土质很差，则采用混凝土垫层，在垫层或垫木完毕后，即施工梁板HYPERLINK""\t"_blank"脚手架，安装梁板模板，绑扎梁板HYPERLINK""\t"_blank"钢筋，浇筑梁板混凝土，其施工办法同普通HYPERLINK""\t"_blank"钢筋混凝土构造。并沿地下持续墙浇筑第一道圈梁，通过HYPERLINK""\t"_blank"钢筋混凝土连梁与主体构造梁连接。3、土方第二次开挖（见下图）。第二次挖土，应待首层梁板混凝土达到拆模时所需混凝土强度规定后，且将首层梁板模板、HYPERLINK""\t"_blank"脚手架拆除后进行，挖土深度至负一层梁板如下，以能满足安装负一层梁板HYPERLINK""\t"_blank"脚手架、模板所需深度为准，考虑到本工程负一层层高为4.4m，楼板面标高+4.0m，为便于负一层安装梁板HYPERLINK""\t"_blank"脚手架、梁板模板及绑扎梁板HYPERLINK""\t"_blank"钢筋，第二次开挖至-7m处。在开挖过程中，将土方开挖至标高-6.5m位置，即采用人工掏槽安装HYPERLINK""\t"_blank"钢管角支撑，然后采用人工开挖有钢角支撑区域土方至-7m标高位置，对于有钢斜支撑位置，先施工钢斜支撑所支撑承台，再将土方开挖至-7m位置，安装HYPERLINK""\t"_blank"钢管斜支撑。第二次土方开挖深度较深，约4.4m，开挖工作空间较大，约5.6m，由此本次土方开挖拟采用机械开挖为主，辅助人工开挖及整平，在预留出土洞口位置向四周开挖，将四周土用K904D型小型挖土机挖出且驳接至洞口位置，将土装入特制斗内，通过汽车吊将其吊至地面装上自卸汽车运走，4、负一层支撑钢柱外包地下室外墙及混凝土立柱施工（见下图）。在土方开挖完毕后，即对支撑钢柱表面进行解决，冲刷干净，绑扎钢柱外包HYPERLINK""\t"_blank"钢筋、地下室外墙HYPERLINK""\t"_blank"钢筋，安装柱、地下室外墙模板，灌注柱、地下室外墙混凝土。柱、地下室外墙外包混凝土灌注宜从侧面入模，为便于混凝土入模和保证其密实性，除对竖向HYPERLINK""\t"_blank"钢筋间距作恰当调节外，柱、地下室外墙顶部模板宜做成喇叭形，接头外混凝土灌注至高于接缝恰当高度，以保证接缝处混凝土密实，多余凸出某些混凝土待强度达到设计强度70%后，再凿平。5、负一层梁板构造施工（见下图）。其施工办法同首层梁板构造施工。同步地上构造施工可开始。6、土方第三次开挖（见下图）。第三次土方开挖，应待负二层梁板混凝土达到拆模时所需混凝土强度规定后，且将负二层梁板模板、HYPERLINK""\t"_blank"脚手架拆除后进行。第三次土方开挖拟采用一次开挖至底板底，涉及承台、地梁土方开挖，本工程负二层层高为4m，底板面标高为-8.4m，底板厚650mm，本层开挖，考虑到全面挖至槽底将削弱持续墙锚固力，也许导致地铁位移，因而，采用“盆式”开挖，即先将外围挖至-9.1m，内部挖至-12m（HYPERLI