船体分段建造的精度质量控制和改进.doc

船体分段建造的精度质量控制和改进为了提高造船质量和控制生产成本,中国AA公司在船体分段建造的精度质量控制中引入并实施了FMEA和SPC,试图达到分段精度质量零缺陷以及提高顾客满意度的目标。在调查船体分段精度生产管理的现状时,公司发现在生产环节缺陷的发生频次高达1569次/月,与此相关的万元产值废损额达390.46元,而顾客的抱怨频次则高达50次/月,上述问题急需得到解决。论文利用FMEA和SPC的研究方法,首先分析总结了船体分段生产过程中存在的各种缺陷以及造成这些缺陷的潜在原因,并制订出针对性的缺陷预防方案。然后从理论上制订出适合船舶行业的PFMEA评判准则:严重度(S),不易探测度(D),频度(O),同时把防错的方法列入到不易探测度的评判准则中,真正做到先期防错,并编制出可不断更新的PFMEA表,此方法能达到防错与防漏的零缺陷质量控制,从而实现船体分段的高精度建造,并且在分段建造的实例中得到了证实。同时,论文应用SPC方法,对选定分段的关键控制特性点进行动态监控和分析,并采取措施对失控的生产环节进行改善,以保证所有项目实施时分段精度尺寸控制的稳定性。论文通过以上两种质量控制方法的具体应用,使船体分段的精度质量不仅达到了防错、防漏的零缺陷质量控制,而且也实现了精度尺寸的稳定可控。公司船体分段的月产能提高了14.6%,顾客抱怨频次同比下降了60%。FMEA和SPC方法在船体分段精度质量控制中的应用为AA公司今后继续进行更深入的研究打下了良好的基础,同时也可为其它造船企业进行相关研究提供参考。