基于过氧比的车载燃料电池系统控制技术.doc
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基于过氧比的车载燃料电池系统控制技术.doc
基于过氧比的车载燃料电池系统控制技术传统车载能源利用方式致使能源短缺与环境污染问题日益突出,严重影响了经济的可持续发展,清洁、可再生能源的开发利用已成为世界能源发展的必然趋势。燃料电池,尤其是质子交换膜燃料电池,具有低噪音、零污染、能量转换效率高和功率可随意缩放等优点,因而引起科研工作者广泛关注。目前以质子交换膜燃料电池为动力源是车辆发展的新领域。首先,本文分析了质子交换膜燃料电池常用的四种等效电路,其中简化等效电路直观地体现了电池电压输出特性和双电层电容效应,其元件参数可以通过电流扰动方法精确计算。以简
车载燃料电池.doc
车载燃料电池现在国内外电动汽车的蓄电池主要有铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、锌—空气电池、银锌蓄电池、燃料电池等数种其中燃料电池是近年来才出现的新事物被许多人认为是一个发展方向因为与其它电池比较燃料电池具有功率密度高工作温度低、起动性能好运动部件少安全可靠污染少噪音低等多项优点。燃料电池是一种直接将化学能转换为电流的电池它只需要氢和氧这两种元素利用这两种元素通过媒介作用转换为电流。氧气可以直接以空气中提取关键是提取氢气的方法。氢气就要从汽油、甲醇、乙醇等燃料中提取燃料电池(FuelCell)也因此得
车载系统控制方法及装置.pdf
本发明实施例提供一种车载系统控制方法及装置,涉及信息技术领域,主要目的是解决现有技术中车辆和驾驶的安全性较低的缺陷。所述方法包括:获取拾音模组麦克接收的语音信息以及与所述拾音模组麦克对应的座位位置的标识信息;识别所述语音信息中的车载系统语音控制信息并根据所述标识信息,确定是否对所述语音控制信息进行授权。本发明适用于车载系统的控制。
车载用燃料电池堆.pdf
本发明提供一种车载用燃料电池堆。该车载用燃料电池堆(10)具有换气机构(50),所述换气机构(50)通过开口于堆壳体(20)内的换气开口部(44)来进行堆壳体(20)内的换气。换气机构(50)具有导入部件(52),在导入部件(52)形成有空气导入口(56)和内部流路(58),其中,空气导入口(56)从外部导入换气用的空气;内部流路(58)连通空气导入口(56)和换气开口部(44)。内部流路(58)具有迷宫式流路(78)。
氢燃料电池电堆系统控制方案.doc
表1模块附件表:符号名称描述PT-D2电堆冷却入口压力用于压力过高报警,不用于控制TT-D2电堆冷却入口温度用于指示和报警,不用于控制TT-D6电堆冷却出口温度用于指示和报警,不用于控制MFT-A1空气质量流量计用于空气流量控制PT-A1空压机入口压力相对压力为负值,用于空滤堵塞报警BP-A1空压机TT-A2空压机出口与热互换器之间节点温度HEX-A2冷却液与压缩空气热互换器TT-A3压缩空气热互换器空气出口和增湿器之间节点温度TT-A4电堆空气入口温度PT-A4电堆空气入口压力TT-A5电堆空气出口温度