一种用于密接式车钩及端部牵引的轨道车辆端部结构及轨道车辆.pdf
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一种用于密接式车钩及端部牵引的轨道车辆端部结构及轨道车辆.pdf
本发明公开了一种用于密接式车钩及端部牵引的轨道车辆端部结构及轨道车辆,其包括车体端部主承载结构(1)、车钩箱(2)、牵引装置安装座(3),所述车体端部主承载结构的下面依次安装所述车钩箱(2)和牵引装置安装座(3),且所述牵引装置安装座位于所述车钩箱的正下方。本发明既能满足密接式车钩缓冲装置安装与运用要求,同时也能满足车体与转向架间采用端部牵引方式传递牵引力和制动力要求,且结构简单,安装占用空间小,有效地解决了密接式车钩与端部牵引一同使用时带来的安装空间紧张等难题。
一种用于密接式车钩及端部牵引的车钩箱及轨道车辆.pdf
本实用新型公开了一种用于密接式车钩及端部牵引的车钩箱及轨道车辆。所述车钩箱的车钩安装座(2?1)嵌入安装在车钩箱箱体结构的中部,所述车钩安装座的前侧和后侧分别对称设置外侧立板和内侧立板,所述外侧立板包括外侧前端立板(2?8)、外侧后端下部立板(2?7)和外侧后端上部立板(2?5),所述内侧立板包括内侧前立板(2?9)和内侧后立板(2?4),外侧后端上部立板(2?5)及外侧后端下部立板(2?7)之间安装横向筋板(2?6),且横向筋板的内侧连接所述内侧后立板(2?4)。本实用新型保证车钩安装座不管在承受车钩的
一种端部底架结构以及轨道车辆.pdf
本申请公开一种端部底架结构以及轨道车辆,包括端部底架和位于所述端部底架底部的设备舱,所述设备舱的侧部设有避让口;还包括安装于所述端部底架的间隙补偿器,所述间隙补偿器能够自所述设备舱的所述避让口伸出;且,所述端部底架包括靠近所述间隙补偿器一端的第一底架部分和靠近所述间隙补偿器另一端的第二底架部分,所述设备舱连接所述第一底架部分和所述第二底架部分。该端部底架结构可以提高间隙补偿器位置的强度。
一种端部吸能结构及轨道车辆.pdf
本发明公开了一种端部吸能结构及轨道车辆,属于轨道车辆被动安全技术领域,包括底架,底架顶部设置相对的端墙和后端隔墙,端墙和后端隔墙两侧之间设置侧墙,端墙和后端隔墙顶部之间车顶,车顶两端与侧墙连接;所述车顶由多个型材连接而成,型材内腔均为口字型结构,车顶型材底部间隔设置多道凸起;所述底架包括底架框架,底架框架包括两相对设置的边梁,两边梁之间设置牵引梁,牵引梁和边梁之间设置吸能块组成,吸能块组成包括外部铝板,外部铝板内填充蜂窝铝。该吸能结构可以提升列车级能量耗散能力,对司机室端车体结构设计吸能量不能满足列车高速
一种防爬与分级触发嵌套式轨道车辆端部吸能结构.pdf
一种防爬与分级触发嵌套式轨道车辆端部吸能结构涉及轨道车辆被动安全技术领域,其包括一级吸能结构、二级吸能结构、连接横梁结构和后端支撑梁,所述一级吸能结构包括一位侧带防爬齿吸能结构和二位侧带防爬齿吸能结构,所述二级吸能结构包括一位侧等截面箱式吸能结构、一位侧变截面箱式吸能结构、二位侧等截面箱式吸能结构和二位侧变截面箱式吸能结构。本发明一级吸能结构的平台力小于二级吸能结构平台力,使得列车在碰撞过程中分级触发,吸收能量,并且两级吸能结构更适用于不同速度等级下的碰撞情形。箱式吸能结构采用导向长圆孔结构形式引导结构压