一种组合式带轴头驱动桥壳的轴头成形工艺.pdf
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一种组合式带轴头驱动桥壳的轴头成形工艺.pdf
本发明公开一种组合式带轴头驱动桥壳的轴头成形工艺,具体步骤为:步骤1)将已液胀压成形后的预制管从中部剖分成两个的初始管坯,套入镦挤芯轴,在适当温度下通过模具镦挤形成局部增厚管坯;步骤2)将局部增厚管坯套入旋压芯轴中,在适当温度下通过减径旋轮旋压获得端部减径管坯,并通过成形轴肩旋轮旋压获得阶梯型轴头管坯;步骤3)对阶梯型轴头管坯外表面通过热处理或者涂覆高硬度材料获得带有高硬度表面的成形轴头管坯;本发明制造的液胀压驱动桥壳轴头,可选用较大直径的原始管坯,增厚轴头壁厚而不失稳,且在轴头减径及成形轴肩时保证轴头与
驱动桥壳轴头的成形方法及成形设备.pdf
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车桥桥壳中段与成品轴头摩擦焊工艺.docx
车桥桥壳中段与成品轴头摩擦焊工艺摩擦焊工艺是一种不断发展和应用的新兴焊接技术,其以高效、环保、高质量等优点受到了广泛的关注和应用。随着汽车行业的发展,车桥桥壳中段与成品轴头的摩擦焊工艺也成为了一个热门的话题。本文将探讨车桥桥壳中段与成品轴头摩擦焊工艺的研究现状、工艺参数、工艺优缺点以及应用前景等方面,以期为汽车行业的发展做出一点小小的贡献。一、研究现状:车桥桥壳中段与成品轴头摩擦焊工艺是一种引进自国外的新型焊接技术,其研究领域还比较小,目前仍处于初步研究和实验应用阶段。国内外的相关研究主要集中在材料选择、
一种双轴驱动砂带磨头.pdf
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一种驱动轴分度头.pdf
本发明公开了一种驱动轴分度头,包括分度头本体,所述分度头本体包括底座框(1)、套设于底座框(1)内的底座和设于底座上的轴通道,所述轴通道依次包括开口通道(2)、限位通道(3)、轴颈通道(4)和出口通道(5);所述底座框(4)为钢材质的底座框,所述底座包括外壳(6)、橡胶本体(7)和设于外壳上的移动金属插板(8),所述外壳(6)为合金外壳,所述橡胶本体(7)填充于合金外壳里并通过若干个螺栓(9)固定连接。本发明整体设计合理,保证使用效果,通过设计橡胶结构外包金属或合金外壳,能够保证需要的强度又能保证节省开支