机动车驱动电机的旋变零位校正装置及方法.pdf
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相关资料
机动车驱动电机的旋变零位校正装置及方法.pdf
本发明实施例提供一种机动车驱动电机的旋变零位校正装置及方法,所述装置包括:校正触发模块,读取电机控制器的零位校正标志位的标志值,当标志值为预设数值时输出零位校正指令;参数获取模块,根据零位校正指令获取机动车当前的实际请求转矩和驱动电机的实际转速,当实际请求转矩为零且实际转速满足预设转速阈值范围时获取驱动电机当前的实际直轴电压和实际交轴电压;角度计算模块,根据实际直轴电压和实际交轴电压计算驱动电机的实际零位角度θ<base:Sub>2</base:Sub>;角度更新模块,采用实际零位角度θ<base:Sub
电机、用于电机的校正装置和校正方法.pdf
一种电机、用于电机的校正装置和校正方法,其中电机包括:转子、环绕所述转子的定子及环绕所述转子分布的若干定子绕组对;若干开关,每一个所述定子绕组通过相应的开关与相应的总线电连接。在电机正常工作之前,当转子发生径向偏移时,可以单独控制向与径向偏移位置径向相对的定子绕组对所对应的开关导通,并向与导通开关对应的定子绕组对中通入直流电,以使其中的每一个定子绕组与所述转子极性相斥,从而驱使转子回复到平衡位置。这能够校正电机中转子的径向偏移问题,进而优化电机输出转矩波动及降低电机NVH问题。
逆变桥的驱动方法、驱动电路、伺服驱动器和电机装置.pdf
本发明提出一种逆变桥的驱动方法、驱动电路、伺服驱动器和电机装置,其中,逆变桥的驱动方法中,通过设置电压矢量输出时间和死区时间,实现在电压矢量输出时间切换前,第j桥臂的一功率开关管在相邻的两个电压矢量输出时间内维持导通状态,维持导通的功率开关管依次交错变化,且每一死区时间内,前电压矢量输出时间内的另外两个导通的功率开关管切换为关断状态,对应开关桥臂和绕组完成谐振工作,从而将待导通的功率开关管的端电压钳位至零电位,实现零电压导通,构成软开关形态,降低开关损耗以及提高功率转换效率。
一种电机旋变误差补偿方法、装置、设备及介质.pdf
本发明提供了一种电机旋变误差补偿方法、装置、设备及介质,涉及电机控制技术领域,包括:提供一数据集,数据集中包含若干用于电机转子的第一转子角度;使电机转子旋转至每个第一转子角度,并通过对旋转变压器反馈信号解码获得与各个第一转子角度对应的第二转子角度,计算各个第一转子角度与其对应的第二转子角度之间误差值,生成样本集;建立根据周期函数与线性函数加和形成用于表征旋变误差相对转子角度变化的旋变误差函数,并进行曲线拟合,以获得目标函数;获得目标转子角度,根据目标函数计算目标转子角度对应的旋变误差,以对目标转子角度进行
电机驱动控制装置及电机驱动控制装置的控制方法.pdf
本发明提供一种电机驱动控制装置及电机驱动控制装置的控制方法,其能够减少从位置传感器引出的引出线,并且结构简单,同时能够判别电机的旋转方向。电机驱动控制装置(1)的控制电路部(3)具有:将从第一霍尔元件(H1)输出的第一正霍尔信号(H<base:Sup>+</base:Sup>)的大小与第一负霍尔信号(H<base:Sup>-</base:Sup>)的大小进行比较从而生成第一位置检测用信号(S5)的第一比较器(C1)、将从第二霍尔元件(H2)输出的第二负霍尔信号(H2<base:Sup>-</base:Su