针对南平中心城区停车难问题的调研报告样本.doc

HYPERLINK""相关南平中心城区停车难问题调研汇报多年来，伴随本市经济社会发展，城市化建设得到稳步推进，人民群众生活水平有了大幅提升，机动车及驾驶人数量也保持快速增加。机动车连续快速增加和城市交通设施建设滞后形成了尖锐矛盾，造成了南平市区停放难、行路难问题日益突出。这一问题不仅直接影响了道路安全通畅和群众交通便捷，而且也对经济发展产生消极影响。为促进这一问题处理，延平区人大结合南平市人大常委会办公室《相关组织省、市人大代表开展专题调研通知》要求，组成了以区人大常委会主任杨敏为组长、9名省、市、区人大代表为组员专题调研组，以实地察看、听取相关部门汇报、座谈讨论等形式，对南平中心城区停车难问题延平区城市计划区进行了调研，现将调研情况汇报以下。目前南平中心城区停车难问题现实状况1、公共停车泊位严重不足。现在，市区停车场面积为189770平方米，停车位4597个，其中，单位、小区内部专用停车泊位2931个、社会公共停车场18个，停车泊位1450个，路内公共停车泊位216个，和南平市辖区17770汽车数量相比，提供停车泊位为25.86%,也就是说,市区快要四分之三汽车无固定“栖身之所”，成了城市静态交通“流浪汉”。而部分区域更是无任何公共停车设施，如梅山坡居住人口数万，东山路还有一段人气很旺美食街，却没有一个停车场，市区文体路集中了市人大、市教育局、市实小、市青少年活动中心、市沿江快速通道指挥部、市高速铁路办等众多单位，也没有一处停车场。在这基础背景下，南平市区主次干道、小街小巷甚至是一块方寸之地全部停满了车，违停现象突出，占用了本就抓襟见肘城市道路，对交通流通行造成很大困扰。2、现有停车车位分布不均。市区现有停车车位空间分布很不均匀。绝大部分车位关键集中在九十年代末期建成小区和办公楼内,地处胜利街、鼓楼街、中山路、人民路等中心繁荣路段小区、单位停车位极少。从公共停车泊位看，市区1450个公共停车泊位，近两年刚投入使用马坑路创世纪小区两个公共停车场就拥有700多个泊位，占了全市区总数二分之一，市区大部分路段停车问题严重性可想而知。3、停车场被挪用现象严重。公共停车场泊位严重不足除建设原因外，还有一个关键原因是有相当一部分已建成停车场被挪为它用。现在市区有9个地下停车场被挪用，改成超市、商场、仓库甚至台球室，被挪用车位747个。如胜利街供销大厦地下停车场被挪用为百老汇商场，商业城黄金大厦停车场被挪用为惠康药店，一所路段佳隆大厦地下停车场被挪用为台球室，八一路长富大厦停车场、文体路口体育公园两处地下停车场全部被挪用为永辉超市等等。南平市区公共停车泊位本已十分紧缺，而大量停车位被挪用，更使问题雪上加霜。4、部分车主公德意识淡薄。部分车主把车辆停放在临时停车点或道路上，去办事或逛街，甚至停放过夜，长时间占用公共资源，造成乱停乱放车辆现象较为严重。二、造成市区停车难问题原因1、经济发展，带来了强烈扩张停车需求。本市自1995年撤地设市以来，市区人口有了迅猛增加，常住人口由原来17多万人增加到现在27多万人，其中，户籍人口21万左右，还有6万左右流感人口，且呈逐年上升趋势。伴随以后几年京福高铁安济片区、江南新城和南三龙高铁西芹站区等开发，将有力促进南平城市化进程加紧。根据城市长远计划，市区人口将达成43万，2030年达成53万。有教授分析，城市化对汽车尤其是对轿车需求将起到直接拉动作用。现在市区汽车年保有量增加已经达成多辆，伴随城市化进程不停加紧，城市汽车保有量必将会以更高百分比增加。和此同时，城市化发展也促进大家移动性行为增加，使得汽车使用更具广泛性。这全部要求城市有充足停车空间。2、计划滞后,造成了停车泊位先天不足。其一，城市布局本身不平衡。现在，市区建成区面积26平方公里，常住人口约27万，而大部分人口集中分布在环城路以东、江滨路以西、南平大桥以北、水东桥以南不足4平方公里区域。以市区八一路、江滨路市区两条最关键干道单位和商业设施为例，八一路沿街单位和商业网点约700家，江滨路有商业网点、银行、学校、医院、酒店等约300个，集中了南平市、区两级绝大部分行政、商业、教育资源，如此密集资源肯定产生大量动态和静态交通需求。其二，停车位尤其是公共停车位计划建设严重不足。国家建设部曾对城市停车场和建筑占地面积百分比作了硬性要求：办公楼每1000平方米建筑面积要建2.5至4.5个停车泊位，商场每1000平方米建筑面积要建2至2.5个停车泊位，一般住宅每100户要有10个停车泊位。不少大型建筑在建设时没有按上述相关要求配点标准建停车场。部分车位连业主停车需求全部不能满足，也就无从满足其它车主停车了。南平市区现在社会公共停车泊位1450个，百辆汽车公共停车位数仅为8，和国家确定20这个最低标准还相差甚远，远远无法满足市区1.7万辆汽车停放。不只是