一种挂车双轮毂连接结构.pdf
一吃****成益
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一种挂车双轮毂连接结构.pdf
本实用新型公开了一种挂车双轮毂连接结构,属于运输设备技术领域一种挂车双轮毂连接结构,包括用于安装内侧轮毂的第一安装轴和用于安装外侧轮毂的第二安装轴,还包括:所述第一安装轴开设有插槽,所述第一安装轴上设置第一安装部,所述内侧轮毂固定安装在第一安装部上;所述第二安装轴上固定连接有插杆,所述插杆插接在所述插槽内;本实用新型通过将安装有外侧轮毂的第二安装轴插接在安装有内侧轮毂的第一安装轴上,并通过卡接组件对两者进行固定,从而在维修内侧轮毂及内侧轮毂上的轮胎时,可以通过卡接组件使第二安装轴与第二安装走取消固定状态,
一种导水锥与叶轮轮毂连接结构.pdf
本发明公开了一种导水锥与叶轮轮毂连接结构,包括叶轮轮毂,所述叶轮轮毂一端通过叶轮螺母与潜水泵主轴联接,另一端与导水锥连接,所述导水锥锥口部外侧设有一轴向平面,所述轴向平面在与叶轮轮毂相接侧设有与叶轮轮毂端面叠合的延伸连接部,所述延伸连接部与叶轮轮毂端面之间通过螺钉固定。本发明结构简单,安装方便,延长泵使用寿命。
一种挂车连接器.pdf
本实用新型涉及连接器的技术领域,尤其是一种挂车连接器,其具有连接杆,所述的连接杆的一端设置U形连接架,所述的U形连接架的开口处上端对称开设穿设孔,所述的穿设孔的一侧还设置调直组件;所述的调直组件包括拉杆、弹簧和蝶形螺母;所述的U形连接架上相对开设通孔,所述的拉杆穿设在通孔内,所述的拉杆的两端均穿出U形连接架侧壁后套设弹簧,所述的弹簧一端通过蝶形螺母螺纹连接固定。该挂车连接器,连接强度高,抗扭和抗拉能力较强,可显著的提高连接稳定性,保障拖挂车的安全运输,便于广泛推广和使用。
支腿横梁的连接结构及采用该连接结构的半挂车.pdf
本发明提供支腿横梁的连接结构及采用该连接结构的半挂车,通过一对支腿连接架将半挂车的支腿安装于半挂车的车架大梁。支腿连接架的外侧与车架支腿上部的内侧连接,支腿连接架的内侧与车架大梁的外侧连接。两件支腿连接架的上部连接在车辆主横梁的下部,两件支腿连接架的下部通过平行于主横梁的支撑横梁相互连接,构成封闭的“回”形结构。把现有技术的支腿安装架和横梁加强筋合集成为一个部件,减少零件数量,优化了结构,减轻了重量。两件支腿连接架通过主横梁和支撑横梁相互连接,形成一个“回”形传力路径,改善了车架的受力情况。简单可靠,结构
一种挂车连接架加工工艺.pdf
本发明涉及挂车连接架加工技术领域,且公开了一种挂车连接架加工工艺,包括以下步骤:步骤一:材料准备:准备多块锻件以及多根高强度钢筋,并使用数控机床对所述锻件进行预切断处理,使用切割机对所述钢筋进行切割,得到多块所述钢板以及多根钢筋备用;步骤二:锻造预热:采用加热炉对所述锻件进行预加热处理,将所述锻件温度加热至350摄氏度—380摄氏度,加热所述锻件时间设置为1小时‑2小时,将所述锻件加热完毕后保温保持2小时—2.5小时;步骤三:锻件粗锻造:待所述步骤二中所述锻件加热保持2小时‑2.5小时后,对所述锻件进行锻