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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103818357103818357A(43)申请公布日2014.05.28(21)申请号201210463989.0(22)申请日2012.11.16(71)申请人中集车辆(集团)有限公司地址518000广东省深圳市蛇口港湾大道2号(72)发明人宋作伟舒磊张正国(74)专利代理机构深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司44232代理人周惠来徐恕(51)Int.Cl.B60S9/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称支腿横梁的连接结构及采用该连接结构的半挂车(57)摘要本发明提供支腿横梁的连接结构及采用该连接结构的半挂车,通过一对支腿连接架将半挂车的支腿安装于半挂车的车架大梁。支腿连接架的外侧与车架支腿上部的内侧连接,支腿连接架的内侧与车架大梁的外侧连接。两件支腿连接架的上部连接在车辆主横梁的下部,两件支腿连接架的下部通过平行于主横梁的支撑横梁相互连接,构成封闭的“回”形结构。把现有技术的支腿安装架和横梁加强筋合集成为一个部件,减少零件数量,优化了结构,减轻了重量。两件支腿连接架通过主横梁和支撑横梁相互连接,形成一个“回”形传力路径,改善了车架的受力情况。简单可靠,结构更紧凑、美观。CN103818357ACN103857ACN103818357A权利要求书1/1页1.支腿横梁的连接结构,包括一对支腿连接架;支腿连接架的外侧与车架支腿上部的内侧连接,支腿连接架的内侧与车架大梁的外侧连接;其特征在于:两件所述支腿连接架的上部连接在车辆主横梁的下部,两件所述支腿连接架的下部通过平行于主横梁的支撑横梁相互连接,构成封闭的“回”形结构。2.依据权利要求1所述的连接结构,其特征在于:所述支腿连接架下部的内侧通过大梁腹板与支撑横梁的两端部连接。3.依据权利要求2所述的连接结构,其特征在于:所述支腿连接架包括两件平行的前连接板和后连接板;前、后连接板垂直设置,其下部通过与其垂直的平连接板相互连接,其中部开有椭圆孔,其底端的中间开有圆弧缺口,其外端设置有与支腿螺栓连接的折边,其内端和顶端分别与大梁腹板的外侧和主横梁的下部焊接,其顶端向外延伸至支腿的上方。4.依据权利要求3所述的连接结构,其特征在于:所述支撑横梁为单根槽钢结构,槽钢的开口朝向下方;槽钢腹板的端部与支撑横梁4的平连接板对应连接,槽钢两个翼板的端部分别与支撑横梁的前连接板和后连接板对应连接。5.依据权利要求3所述的连接结构,其特征在于:所述支撑横梁为两根槽钢结构,槽钢的开口分别朝向前、后;两根槽钢腹板的端部分别与支撑横梁的前连接板和后连接板对应连接。6.一种半挂车,通过一对支腿连接架将半挂车的支腿安装于所述半挂车的车架大梁;支腿连接架的外侧与支腿上部的内侧连接,支腿连接架的内侧与车架大梁的外侧连接;其特征在于:该半挂车采用如权利要求1到权利要求5任意一项所述的支腿横梁的连接结构。2CN103818357A说明书1/3页支腿横梁的连接结构及采用该连接结构的半挂车技术领域[0001]本发明属于交通运输设备技术领域,涉及半挂车,尤其涉及用于半挂车的支腿安装连接结构。背景技术[0002]半挂车是集装箱运输中经常使用的一种运输工具,目前市场上出现的半挂车,支腿安装架的外侧与支腿上部的内侧采用螺栓连接,支腿安装架的内侧焊接在车架大梁的外侧。主横梁上设置有横梁加强筋,支腿安装架和横梁加强筋分别为两个部件。[0003]现有技术的半挂车这种支架安装连接结构,零件数量较多,布置不够紧凑,材料利用率低,车架重量较重;而且传力路径复杂,没有进行优化设计。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是:针对上述现有技术存在的不足,提供一种半挂车支腿的连接结构,将支腿安装架和横梁加强筋组合一起作为一个部件。[0005]本发明针对上述问题而提出的技术方案是:支腿横梁的连接结构,包括一对支腿连接架;支腿连接架的外侧与车架支腿上部的内侧连接,支腿连接架的内侧与车架大梁的外侧连接;其特征在于:两件所述支腿连接架的上部连接在车辆主横梁的下部,两件所述支腿连接架的下部通过平行于主横梁的支撑横梁相互连接,构成封闭的“回”形结构。[0006]其中,所述支腿连接架下部的内侧通过大梁腹板与支撑横梁的两端部连接。[0007]其中,所述支腿连接架包括两件平行的前连接板和后连接板;前、后连接板垂直设置,其下部通过与其垂直的平连接板相互连接,其中部开有椭圆孔,其底端的中间开有圆弧缺口,其外端设置有与支腿螺栓连接的折边,其内端和顶端分别与大梁腹板的外侧和主横梁的下部焊接,其顶端向外延伸至支腿的上方。[0008]其中,所述支撑横梁为单根槽钢结构,槽钢的开口朝向下方;槽钢腹板的端部与支撑