连续梁混凝土浇筑方案.docx

合福铁路客运专线柘皋河特大桥（40+56+40）m连续梁混凝土浇筑方案编制：复核：审核:XX合福铁路三分部二0一二年五月跨夏阁河40+56+40m连续梁混凝土浇筑方案一、编制依据及编制原则1.编制依据⑴、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。⑵、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2011。⑶、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。⑸、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。⑹、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）。⑹、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）。⑺、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。⑻、施工图：通桥（2008）2368A-Ⅱ2.编制原则（1）安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。（2）优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。（3）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。（4）确保工期的原则根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（5）科学配置的原则根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（6）合理布置的原则根据本工程的任务量和管理目标的要求，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。二、编制范围柘皋河特大桥40+56+40m预应力混凝土支架现浇连续梁位于224#～227#墩，起讫里程为DK57+320.670～DK57+458.270，跨越夏阁河。为使此段混凝土浇筑时处于受控状态，确保施工质量和安全，特制定本施工方案。三、工程概述1、工程概况柘皋河特大桥起讫里程为DK49+979.800～DK58+398.365，中心里程为DK54+189.083，桥长为8418.565米。此连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防撞护栏内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。梁全长为137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高为4.35m，跨中10m直线段，边跨17.75m直线段，梁高均为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。曲线上梁按曲梁曲做布置。梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。2、施工工期及施工机具和劳动力配备2.1、施工工期本联连续梁计划于2012年6月29日6：00开始浇筑，至6月30日18完成整个连续梁混凝土浇筑工作，浇筑期间混凝土需连续进行，中间不停止混凝土采取纵向分层，斜坡台阶状延伸灌注方案。2.2、施工机具设备序号机具名称单位数量备注130mm插入式振捣泵台12含备用250mm插入式振捣泵台30含备用340m汽车泵台2含备用4混凝土运输罐车台18含备用5混凝土拌和站座1含备用6照明碘钨灯盏86含备用7手拉葫芦台4825t汽车吊台13、劳动力安排混凝土浇筑时实行两班倒，以12小时一班交替换班，每班配混凝土振捣工16人，混凝土布料4人，卸料2人，收浆、抹面25人，木工、架子工10人，钢筋工2人，试验2人，技术2人，领工员2人，管理人员1人，材料1人，电工2人，其它小工7人，以上合计76人/班。四、连续梁混凝土浇筑施工方法该连续梁混凝土设计总量为1890m3，采用整体式一次浇筑，设计浇筑时间为36小时。C50混凝土采用1#搅拌站供应混凝土，混凝土输送泵车输送混凝土，插入式振捣器振捣，利用土工布覆盖并洒水养生。（一）混凝土的配合比1、本工程采用低碱普通硅酸盐水泥，质量符合国家标准《硅