船用海水淡化装置.doc

船用海水淡化装置HYPERLINK"http://wiki.eworldship.com/index.php?doc-view-5576#1"船用海水淡化装置的运行管理•HYPERLINK"http://wiki.eworldship.com/index.php?doc-view-5576#3"海水淡化装置的维护保养船用海水淡化装置的运行管理ZSF-15型真空沸腾式海水淡化装置系统原理图海水淡化装置的启动(1)启动前的准备：①关闭蒸馏器真空破坏阀23、底部泄水阀33和凝水泵出口阀30。②开启冷凝器海水进、出口阀27及冷凝器放气旋塞24，将海水引入冷凝器，直至冷凝器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞24。③开启蒸发器加热水进出、口阀28及蒸发器放气旋塞25，将主机缸套冷却水引入蒸发器，直至蒸发器放气旋塞处流出整股水流后关闭放气旋塞25。(2)启动：①开启海水泵10的吸入阀、喷射泵11、12的舷外排出阀，确认给水调节阀巧和给水流量计13的旁通阀已关闭。②启动海水泵10将工作海水供入两个喷射泵11、12。蒸馏器开始抽真空，为保证喷射泵正常工作，工作水压力应不低于0.35~0.4MPa。③开启给水调节阀巧调节给水量。④当蒸馏器中的真空度达到93％时，逐渐关小加热水调节阀2，逐步加大蒸发器的加热量。此时应注意缸套冷却水的温度变化，并相应地进行调节。⑤当开始产汽后，关小冷却水旁通阀8，增加冷凝器的冷却水流量，保持合适的真空度。并通过加热水调节阀2调节加热水的流量，保持适当的蒸发强度避免蒸发过于剧烈。⑥当淡水水位达到冷凝器水位器的1/2时启动凝水泵16开启凝水泵出口阀30，向淡水舱供水，同时启用盐度计18。运行中的管理(1)蒸发器水位的控制。蒸发器水位可通过蒸发器水位计观察，需要注意的是蒸发器液面上在工作时充满了汽泡，并随蒸发器的负荷而变化。因此水位计指示的盐水水位与蒸发器中的实际液面高度(包括汽泡高度)相差较大，工作中蒸发器中的盐水水位应在水位计的1/2处。水位过高会减小二次蒸汽的升程空间，使淡水含盐量增加，水位过低会减小蒸发器的加热面，使产水量减少。蒸发器水位通过给水调节阀15进行调节。(2)凝水水位的控制。凝水水位应维持在水位计的1/3~1/2高度，凝水水位太低可能会使凝水泵出现吸空现象，凝水水位过高会减小冷凝器的有效冷凝面积，降低冷凝能力，使真空度减小产水量下降。凝水水位可通过调节凝水泵出口阀的开度进行调节。(3)真空度的控制。船用真空蒸馏装置的真空度应控制在90％~94％范围内，即蒸发温度在35~45℃之间。真空度太低则蒸发温度上升，产水量减小，并易于结垢；真空度太大则沸腾过于剧烈，影响二次蒸汽品质，使所产淡水含盐量增加。装置的真空度是通过调节冷凝器的冷却水流量来控制，通常冷却水的温升应在5~6℃，真空度过大时可稍开真空破坏阀。(4)产水量的控制。海水淡化装置的产水量主要靠调节加热水的流量来控制，在保持相应冷凝能力的前提下，加大加热水流量则产汽量增加，产水量提高；反之减小加热水流量则产汽量减少，产水量下降。通常加热水的进、出口温降约为6~9℃。海水淡化装置的停用当船舶离岸小于20nmile时，海水淡化装置应停止工作。停用步骤如下：(1)开大加热水调节阀2，关闭蒸发器加热水进出、口阀28，停止加热。(2)关闭凝水排出阀30，停止凝水泵的工作。(3)关闭给水流量计前的截止阀，停海水泵10。(4)开大冷却海水调节阀8，关闭冷凝器冷却水进出、口阀27，停止冷凝器的冷却海水供应。(5)打开真空破坏阀23。如果停用时间较长，打开泄水阀33将蒸馏器中的盐水放空。海水淡化装置的维护保养1.漏气的检查及防止检查蒸馏装置的密封性时，可先关闭蒸馏器通外界的各阀，启动喷射泵将蒸馏器抽93％左右的真空度，然后停止喷射泵的工作。如一小时内真空度下降的幅度超过10%，则明装置的密封性不符合要求。蒸馏器在正常工作时可用烛火法或线香法查漏。当用烛火或线香沿蒸馏器的结合面缓移动时，如发现烛火或线香烟向内吸动，表明该处漏气。通常最容易漏气的地方是凝水泵轴和阀杆填料处对于填料箱等处的泄漏可通过加大压紧度或增加填料的办法消除；固定部件结合处的漏泄可采用涂密封胶、油漆等方法消除；有些漏缝可先塞上适当的填充物，再在外面涂以环氧树脂、沥青等来解决。2.漏水的检查及防止漏水现象常发生冷凝器中，冷凝器漏水后，海水将漏入淡水空间而直接影响淡水质量，冷凝器漏水是造成淡水质量下降的主要原因之一。检查冷凝器是否漏水时，可停止海水淡化装置工作，关闭凝水泵出口阀，但继续向冷凝器供给冷却水。如凝水水位逐渐升高则表明冷凝器漏水，泄漏部位可用烛火法或线香法确定，也可用灌水法来查漏，采用灌水法时最好用热水。经验表明管口与管板结合处由于扩接不良最易发生泄漏。管端结合处的泄漏可用扩管法加以消