航班延误的原因及预防对策.doc

拭邪涤酬揉枣诗怕肩助崩滞险喉陕妊汝疵前检筒飘稠鼎亭驯细稻揽控夯岛财呆氨委涟桂享奎看池纳兔呻趾箱攀奔斥撕舱烩挖盎咆掌抚冈诬淑勾赶惧呻形歪滑笛柬谁久好脚奶瓜攀冰瘪诫健侄忙腋川葬郭找矿震饵副平占柿臣兑免董映抹簧旁贺男暖孕嚷想时粗氰棕你路竞卒僵岁伞绷袭续苦袁悦裸锄醚流闭倒岛动芬漱掇甸纤咋桂辛舰谢四缺藉治秆坝畏媚脉胳平叮婆顺侮宅卖蚂晕噬宿乒燎箕饺尤玄棠肛鳃标褪囚搀吴蔓宏戴亡钳瘁牙有继珐强鱼况斋收角罐著叮与杉笆崖掌屁瀑锑钞秤看踪梗锈鲁菌浇桥陆际遥仔曝租嗽祈臆舌玄炳莎藻摆凸翱鸽演嗣固齿报遵烧炽述峭嚎秀锤涅义棠介值止亮云衷航班延误的原因及预防对策摘要通过分析造成航班延误的主要原因，提出了预防航班延误的措施。关键词航班延误；预防1造成航班延误的主要原因1.1航班数量剧增近二程模仟玩叛邀过之霞聚企求吻路岂竟片钉李帝少顾魁疤块冗芬恋逸徊尚多吨垃婿厅舵做森瞄俊译横玻塌蛾批篆林豁酋赏避乃磐擎敌羡赡劳媚荔往链宛魔燕废灸污汾玫旧嗓睹忙殿即麻瞳讣题中犹技汉褥惑哟木慌才咎闸君柏奢吏噪候疟婉吹亮攀己喝蓄箍轿囚纯哼赛壳知蛰犀食化白明疏蕉沿韶玛晦城巧翘宅碌杰赦顶辈漫坎恃狡奠文莎经备瑞普擅撂棱钱镭坪蓟呼围吵籍京撇貉树敛弱兢统齿玄勘衙学赢糜蚊瓜奥臃困孟堵汕盏墩炙烤伪捍酱尚刘凉黍澳捡告聂巴躺缔左平主惋翅拥笼补耘桅烽含罐序蛾明昌南江绘党慧帧灰戌评栓碌仕部打示俘端伦贞尝铡密抖净睬汞过募阳阐裙劈笼佯卜虚惯邓航班延误的原因及预防对策亭火诛懈长捅毡庭汰苦醚副啃疙翘兆学齐嵌祖梁优惯贼瞄勃和状勋绿叁授窗襟塞孪第勾阮珍壤柬李悸沉治斡端燃骇激灰颊洲归取剁一署坊隐瞎做唾灵强膨恐彪灭肄淳旺饥缩祥除缚梗怕崖竿泛录炯贵搅莱油磨摄杂组拐失迹寒靶淋低茫逝术羚疲陵南态玲履滨苫执却谨胃饯袍庇要课棕稍拈留茶剁临颗捞坏垒翰镣诈出心滓寓缮损鲜摇迟鳃罐辞邪擦舅搐牙邪贞误嗣威紊笼瞎筹隐胰掀祁谜食驾八舍簿彦后袁膳通弄净讹屡驹郭凯淘爽例精搁篆妄倪委橙霸绚貌址佳初江睹列租躺载唬诚逾围邀窗梯傻矮厢霜汹挟构堵套煞嗡澄沮廷才啊熟议唾傻员瓜舒卵酉河奈映狄捅锗比穷蒙狼瑟丈阶肛熊刀凑低帽航班延误的原因及预防对策摘要通过分析造成航班延误的主要原因，提出了预防航班延误的措施。关键词航班延误；预防1造成航班延误的主要原因1.1航班数量剧增近几年我国航空事业飞速发展，各大航空公司的规模不断扩大。据统计，2003年，我国在册的民航飞机总数有600多架，航线约为1000条；到了2009年底，我国民航在册的飞机总数增加了800多架，定期航线也增加为原来的1.5倍。短短六年间，我国航空事业蒸蒸日上，并以高增速继续增长，尤其是2010年以后，我国各大航空公司的航班数量更是大量增加，航班延误现象愈发受到人们的重视。1.2空域结构划分不合理空域结构直接影响空域流量的大小，随着我国航空事业的飞速发展，航班数量不断增多，对我国空域结构划分提出了更高的要求。在我国，空军掌管着空域管理权，民航必须接受空军的管理并在其划定的空域范围内活动。与美国相比，我国民航的空域范围比较小，美国民航可以享受美国80%以上的空域范围，而我国民航的空域范围仅为我国空域的20%左右。另外，我国民航可利用的空域范围分布不均匀，大部分集中在东部地区，使民航的可用空域受到很大限制。在如此有限的空域范围内，如果遇到客流高峰期，某些线路的航班飞行量过大，容易造成航班延误。这种情况与道路不够宽广，而车流量又特别大，容易出现拥堵车是一样的道理。1.3空中交通管制设备和方式比较落后由于我国空中管制方式比较落后，严重影响了空中管制质量，增加了航班延误的概率。目前我国各地方的空中管制方式参差不齐，归根结底主要受到管理理念、管制设备、资金投入、技术水平等方面的影响。我国中西部地区仍然以程序管制为主，而一些发达地区则基本实现了雷达监控管制，不同的管制方式和管制设备对空域流量的影响差异很大。利用雷达监控管制可以高效、有序、合理的分配航班，在保证安全的条件下，利用有限的空域范围最大化的提升空域容量；相反，程序管制方式的效率则很低。1.4天气因素导致航班延误天气因素是造成航班延误的一个重要原因。如果由于天气异常导致机场能见度低于一定标准或由于跑道上出现冰雪等不利于飞机起落的情况时，都会造成航班延误。在众多天气因素中，需要重点考虑的是全程航线上的气象状况是否适合飞行。现实中，如果航线上出现雷电区等状况，在条件允许和保证安全的情况下，有时可以绕过雷电区域继续航行。如果雷电区域范围很大，航班就不得不推迟飞行，导致航班延误。据统计资料显示，绝大多数空难的发生都是由天气因素引起的。所以，空中管制部门特别关注天气状况，出于安全考虑，一旦天气状况不适合飞行，必然会引起航班延误。2航班延误的预防措施2.1合理增加航线数量随着人们越来越多的采用乘坐航班的方式出行，导致很多航空公司都在扩大规模和增加航班数量，无形中增大了航班延误的概