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航班延误的现象、原因及对策航班延误

美国及欧洲国家对于航班延误的评判标准为：航班在计划时间之后15分钟到达或出发的视为延误，其统计指标采用的是航班正点率（On-TimePerformance）。

我国2008年出台的《民航航班正常统计办法》中对于航班延误评判指标有两个:

一个是航班正常率，另一个是机场放行正常率，具体的评判标准在该统计办法中有详细的说明。航班延误的原因

1）机场不满足最低运行标准

受大雾、雷暴、台风等恶劣天气或者跑道及其他关键硬件设施受损因素的影响，机场不满足最低运行标准，航班无法正常滑行和起降，因此，将导致机场大面积的航班延误的发生。台风“韦森特”影响深航今明取消16架航班
2）跑道系统容量的限制

受跑道系统容量的限制，在波峰时刻出港航班的地面等待时间很长。

在航班的波峰时刻，由于受到机场系统处理能力的限制特别是跑道系统处理能力的限制，航班的地面排队现象往往比较严重。
3）地面保障能力不足
航班在地面经停的保障作业活动需要开展，如：上下客、加油、排污、客舱清洁、加水、配餐以及其他相关的保障作业活动。

当航班的运行量超出任何一个节点的保障能力时，必然导致航班排队等待现象的形成。

等待延误具有“波浪效应”（即传递效应），使航班延误的现象将会变得非常严重。
4）机场设施设备故障

机场的离港系统、行李处理系统、供油系统、供电系统、信息系统对于机场的正常运行保障非常关键，一旦这些关键系统发生故障，必然影响机场对航班和旅客的保障作业，导致航班延误的产生。航班延误的对策一、航班延误的预防措施

1、做好机场的总体规划，准确评估机场的当前有效容量，准确预测机场航空业务量发展趋势

2、做好航班延误状况和延误原因的统计分析工作，通过对航班延误原因的分析，采取有针对性的治理措施
3、提高机场的地面保障能力，根据航班波峰时刻的保障需求，合理配置机场的保障设施、设备、人员等保障资源

4、航班时刻的协调管理，按照民航局批准的时刻执行航班航班延误治理是一项复杂而又艰巨的工作，投入大但直接效果又不明显，因此，机场在治理航班延误的工作中要有决心，要有持续性。

另外，航班延误治理工作仅靠机场是无法单独完成的，机场需要与空管、航空公司、地面保障单位及其他有关单位密切合作，只有在各方的共同努力下，我国民航业目前所面临的航班延误状况才能得到有效的改善。二、航班延误的应急处置措施

1、建立航班延误的快速反应机制
及时发布航班延误的预警信息，各保障单位重点加强这些延误航班的保障，协调空中交通管制部门对延误航班优先放行

2、制定和完善机场的大面积航班延误应急处置预案
制定和完善机场的大面积航班延误应急处置预案，提高机场的应急反应速度和应急管理水平