高架桥的噪声污染防治对策.docx

高架桥的噪声污染防治对策高架桥的噪声污染防治对策党的十八将“生态文明”与经济建设、政治建设、文化建设、社会建设“四位一体”的中国特色社会主义事业总体布局相结合形成了新的“五位一体”的总体布局，就要求我们必须把生态文明、环境保护放在一个突出的位置。噪声污染是环境污染的4大公害之一。随着改革开放的发展，社会的产业结构有所调整，城市化迅速加快。随着人们经济的逐渐富裕，全国各大城市的机动车辆不断增多，形成了高楼林立，汽车遍地的局面。为了疏通交通，降低车祸的发生，高架桥应运而生。虽然高架桥大大地疏通了城市交通，降低了城市的交通压力。但是另一方面却造成了严重的噪声污染，高架桥附近的居民怨气越来越重，人民渴望的安静祥和的城市生活遭到破坏。1高架桥交通噪声污染的现状通过调查和对以往资料的分析，中国比较大的城市里的高架桥严重影响的周围居民的生活作息和身体健康。1.1大连市高架桥噪声污染的状况大连的高架桥始建于上个世纪八十年代，现有26座高架桥，主干桥多以南北走向，疏散桥多以东北走向。桥面最大高度在8～20m，桥宽一般在5～20m，桥长一般带60～3860m，桥一侧的住宅和敏感建筑的最近处一般在2～15m。根据大连市当地的高架桥分布情况，选取了大连具有代表性的地方，通过查阅资料以及实地考察，得出了大连市部分高架桥附近的交通噪声分布情况。在大连五一桥离住宅10m的地方，测得敏感点噪声值为8705dB（A）；在五慧桥桥离住宅12米的地方，测得交通噪声值为88.3dB（A）；而在春柳桥里住宅区最近的6m处，测得敏感点的噪声为87.4dB（A）。虽然前两个地点相对于第三个地点离高架桥较远些，但是三点的噪声检测值却是差不多的。根据我国《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中对城市主要道路的规定，即以昼间（Ld）70dB（A）、夜间（Ln）dB（A）为标准进行评价，大连市高架桥昼间产生的交通噪声已经超过国家标准15dB（A）以上，夜间则更大。1.2深圳高架桥交通噪声污染的状况深圳市高架桥和城市的发展基本同步，但是仍然有的建筑离高架桥非常近，有的仅有2m之遥，其他的一般距离10m～30m之间。为了能和大连市测量出的结果进行更好地比较和应用，我们在测量深圳市的不同高架桥的敏感点噪声值的时候均是选取的离高架桥10m的住宅区的位置。第一个地点是在深圳爱国路高架桥，离高架桥10m的住宅区噪声值为74.8dB（A）；在东环干道高架桥离桥10m的住宅区的噪声检测值为74.6dB（A）；第三个地点是在彩虹桥，离桥10m的住宅区的交通噪声值为68.9dB（A）。根据检测数据可知，深圳的高架桥对周围的噪声影响相对于大连来说较小一些，昼间只超出了4-5dB以上，但是对夜间来说还是超出很多。长期生活在这种情况下对于工作压力本来就大的人们来说，伤害还是很大的。2城市高架桥交通噪声污染的主要原因造成各大城市高架桥交通噪声污染的因素有很多。经过查阅相关资料，调查分析，主要因素可归纳如下：2.1城市总规划不合理，商业区和住宅区交通频繁，造成附近的车辆集中，交通变得拥挤，这些路段要建高架桥，以便疏散车辆。2.2随着城市市移民数量的增多以及人们购买力的增长，城市里的机动车数量越来越多，为了畅通交通，就有必要在交通密集的地方建设高架桥。2.3受城市初期建设道路宽度的限制，再建的高架桥离住宅建筑太近，高架桥上交通车辆产生的噪音不能够经过较长的空间消减，造成传入居民楼的噪声声波较大，严重干扰了市民的正常生活与休息。2.4目前，高架桥的开发深度不够，声环境管理力度不大，措施不到位，减噪声的装置，这就使高架桥较多的缺点暴露出来，严重影响了城市的景观以及人民的生活，据调查现在大多数高架桥还没有安装消。3防治措施为了更好地完善高架桥的功能、弥补高架桥的缺陷，防治高架桥交通噪声扰民，从高架桥自身功能完善的角度提出交通噪声对策如下：3.1高架桥上的交通噪声有一部分是车辆行驶在桥体上的伸缩缝产生的，从环境有好的角度来看，在高架桥建设方面应采用较好的伸缩缝装置。3.2交通噪声主要是由于车辆的发动机或者鸣笛等产生的，可以根据高架桥所处的城市环境状况，可采用全封闭或半封闭隔声屏障，其吸声系数>0.8，隔声指数达到27[dB（A）]，这样可以减少噪声向外界的传播3.3用植物绿化高架桥以达到减噪的效果。应在高架桥的设计中，充分考虑自身的绿化降噪问题，可根据城市情况在桥下种植灌木，灌木下种桥上两侧的档栏要隔段设置能栽种下垂植物的永久性构筑物。种植一些能抗旱、耐寒、抗尾气污染的下垂性植物，柱下种植爬山虎、白藤等攀援类植物。因为这些植物既能绿化，又能降噪，所以是高架桥降低交通噪声污染的措施之一。-全文完-