试论公路线形组合对交通安全的影响.docx

试论公路线形组合对交通安全的影响刘锋LIUFeng（扬州市交通工程安全质量监督站，扬州225009）（YangzhouTrafficEngineeringSafetyQualitySurveillance，Yangzhou225009，China）摘要：近年来，在国家交通运输产业政策的引导下，各地公路通车里程都呈现出较高的增长态势，与此同时公路交通的安全状况也逐步引起了人们更多的关注。当前，提高公路交通安全水平，降低事故率成为公路交通安全的首要问题。在公路交通系统中，交通安全受“路”因素的影响和制约较突出，尤其是公路的线形组合，直接影响着公路交通的安全状况。Abstract:Inrecentyears,withtheguidanceofthenationaltransportationindustrypolicy,thetrafficmileageofvariousregionsisshowingahighgrowthmomentum,atthesametime,peoplepaymoreattentiontothehighwaytrafficsafetysituation.Atthispresent,themostimportantthingsofthehighwaytrafficsafetyareimprovingthelevelofthehighwaytrafficsafetyandreducingtheaccidentrate.Inthehighwaytrafficsystem,thetransportationsafetyiseminentlyinfluencedandrestrictedbythefactorsoftheroad,especiallythelinearcombinationofhighway,itdirectlyinfluencesthehighwaytrafficsafetysituation.教育期刊网http://www.jyqkw.com关键词：公路交通；线形组合；交通安全Keywords:highwaytraffic；linearcombination；transportationsafety中图分类号：U412.36文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）02-0082-020引言由于受视距降低、公路复杂几何线形条件等因素的影响，驾驶员的工作负荷会出现不同程度的增加。当平曲线与凸形竖曲线相互结合时，由于视距的降低及汽车在三维空间的行驶，使得驾驶员的疲劳感大大增加，并随着道路两侧平交道口的不断增多会进一步增加其工作负荷，进而在一定程度上引发驾驶员采取不安全的操作行为，使得道路安全水平大大降低。这种情况下，道路平纵线形组合的合理性，将直接影响驾驶员行车操控的安全性。为此，公路线形设计时，必须考虑下列情形：1平竖曲线的适宜组合原则1.1平竖曲线相互对应在对平曲线与竖曲线进行组合时，通常情况下需要将竖曲线包含在平曲线内，与竖曲线相比，平曲线要稍长一些，这种线形布置方式称之为平曲线与竖曲线的对应。通过将平曲线与竖曲线进行对应，一定程度上保证了视觉的连续性，从而增强了驾驶员视觉的顺畅感。如果在平曲线的起点上设置竖曲线的顶点，这种方式将不能正确地引导驾驶员的视线，使得公路看起来好像断了似的，容易导致驾驶员产生错觉，并且这种组合方式会增加竖曲线纵断面凹部底点处排水的难度；如果将几个竖曲线设置在一个平曲线中，易使驾驶员感觉公路好象被分成了几段，这种现象通常是由于平曲线与竖曲线对应不当造成的。因此，公路线形设计时，应在平曲线两头的缓和曲线上分别设置竖曲线的起讫点，在缓和曲线以外的直线段上及圆弧内都不应设置竖曲线的起讫点。对于平竖曲线而言，如果半径较大，这种情况下，平竖曲线的位置则不受上述限制。如果平竖曲线不能较好地配合，并且与某一限度相比，两者的半径较小时，这种情况下需要拉开平竖曲线之间的距离，同时使竖曲线位于直线上。1.2均衡平竖曲线的大小在对线形进行设计时，如果平竖曲线在一起，这种情况下需要对技术指标之间的大小进行均衡处理，避免出现大而缓、小而急的情形。对于一个较长的平曲线而言，如果内部竖曲线数量超过两个，或者一个竖曲线内的平曲线超过两个，视觉上会感觉别扭。对此，国外相关研究资料显示：在半径方面，如果平曲线半径小于1000m，竖曲线半径约为平曲线半径的10～20倍，在这种情况下便可达到均衡的目的。其协调关系如表1所示。1.3线形应连续、统一对于直线或者大平曲线上纵断面线形来说，通常情况下不得存在暗凹、驼峰、跳跃等情形，由于视线的不连续，易使驾驶员的视线发生中断或产生忽上忽下的感觉，并且由于受竖向离心力等因素的影响，驾驶员的心理易产生不适，甚至产生操作失控而引发交通事故。在线形设计过程中，驾