高桩码头水上PHC桩沉桩施工要点探讨.docx

高桩码头水上PHC桩沉桩施工要点探讨刘杨俊【摘要】近年来，“PHC”桩凭借其所具备的单桩承荷能力强、施作质量可靠、适用范围广泛、工程造价较低、环境污染较小、机械化施作程度较高、桩体可于工厂内大批量标准化生产等诸多显著自身优势，而于当下的建筑、公路、高铁、码头等各类建设项目中愈发普及实践应用。而作为高桩码头的关键构成之一，桩基部分的施作成效直接决定着高桩码头的结构安稳，因此，于高桩码头的项目建设之中合理应用PHC桩施工工艺并紧抓其施作质量管控极具现实意义。基于此，本文结合笔者相应港口码头施工实践经验，对高桩码头项目建设中水上PHC桩沉桩施工要点展开全面细致探讨，以期可以为相应港口码头施工管理同仁在进行水上PHC桩沉桩施工时有所裨益。【关键词】高桩码头;水上PHC桩沉桩;施工技术要点;施工质量控制1、高桩码头水上PHC桩沉桩施工技术要点1.1沉桩前准备（1）在沉桩区域使用水上挖掘机对作业区域内的块石予以清理，从而有效确保打桩的顺利实施。块石清理时，应做好对既有码头及护岸的防护监测，一旦出现异常应立即停工，防止沉桩作业对其安全性、稳定性造成影响。待沉桩作业结束后，应将清理区域重新抛填块石，恢复原貌。（2）沉桩作业前，相关人员应对沉桩现场潮位、流速以及风力变化情况等做好前期调查，以有效确保沉桩作业的质量与安全。（3）熟悉、了解沉桩区域内地质资料及地质勘察报告，掌握各沉桩区域内硬土层情况，以便沉桩过程中采取有效的应对措施。（4）将桩位坐标信息、高程数据以及平面扭角等录入计算机，定位时作业人员可根据计算机所显示的桩位坐标信息及沉桩偏差等数据指挥打桩船就位并实施打桩作业。1.2PHC桩装运PHC桩生产商应依照施工方所提供的落驳图进行管桩装运，首先，装船时应依照沉桩作业顺序确定管桩装船顺序，即按照“后打的先装，先打的后装”的顺序依次装船，每驳叠放层数应<3层。同时，为确保驳船的稳定性，同一叠层“先打的放两边，后打的放中间”，如此可有效规避装卸时因偏载而导致翻船。其次，运桩驳船两侧须加设支撑，从而有效避免运送时管桩滚动，同时，管桩各叠层接触面应加垫垫木，且各层垫木应位于同一垂直面，其位置偏差应<±20cm（如图1）。另外，相关人员应于驳船出发前，依照相关作业质量要求对PHC管桩规格尺寸、外观质量、轴线偏差及焊接质量、堆放顺序等实施检查，确保其均能满足落驳图的相关要求。1.3抛锚驻位、移船吊桩用于水上打桩作业的打桩船通过松紧锚缆移动并靠近施工点附近，进行粗定位，并依照沉桩顺序抛锚驻位，锚缆布设时应注意前抽芯缆不得蹩桩，后抽芯缆做好相应标记，同时，应根据水上潮汐变化对锚缆长度予以适当调整。其次，管桩起吊前，应对管桩予以细致检查，并严格依照吊点布设位置绑钢丝绳、扣卸扣，钢丝绳与管桩间应加垫橡胶垫，确保管桩表层防腐涂层不会受到钢丝绳的破坏。另外，管桩多采用四点起吊，以有效确保管桩吊运过程中的稳定性，同时，起吊时应缓慢平稳，防止起吊操作不规范而造成管桩损坏。此外，起吊时实际起吊吊点与设计吊点的位置偏差应<20cm，钢丝绳与管桩夹角不得小于45°，需要注意的是，上索提升速度与下索下降速度应保持同步。1.4吊、立桩入龙口（1）起桩。作业人员通过松紧打桩船锚缆移动打桩船至桩位的指定位置，然后缓慢平稳起吊管桩至规定高度后立桩，管桩吊装高度应>0.8L（L=桩长），起吊时应确保管桩起吊足够高度以有效避免桩尖碰触泥面而出现损坏。然后，通过GPS全站仪控制对打桩船进行粗定位，并通过松紧锚缆移动沉桩船至沉桩位置的允许偏差范围内，准备立桩。（2）立桩。立桩过程中，主吊索逐渐上升，副吊索逐渐下降，随着副吊索的下降程度，逐個解去副吊索确保管桩保持竖直状态，然后龙门梃后倾与管桩保持平行，并利用抱桩器合拢将管桩锁定抱紧。在此过程中，为避免抱桩器对PHC桩外保护层造成损坏，抱桩器导向轮应使用橡胶材质，并依照现场施工实际对导向轮表面涂抹润滑油。（3）套替打。对桩架倾斜度与替打高度予以适当调整，将替打沿龙门梃轨道滑移套住桩顶，使管桩在自身重量及替打重量的共同作用下自然下沉。其中，替打须满足强度及刚度要求，且替打直径应与桩径相互适应;为避免替打直接作用而造成PHC管桩破坏，应与两者间安设具有缓冲及减震作用的桩垫，从而有效减少管桩顶部压应力防止桩头在沉桩时出现损坏。1.5桩自沉、压锤为确保测量精度与沉桩的精确性，应对桩架倾角、桩倾斜度等予以调整，并由测量人员使用GPS、经纬仪交汇量测，水准仪辅助测量校核以最终确定桩位。桩位确定后准备实施沉桩作业，管桩下沉时应由下至上依次将钢丝绳解除，稳桩时应做到缓慢、平稳，检查管桩桩身位置并对存在的偏位予以适当稍稍调整，严禁生拉硬拽。管桩下沉的过程中，桩尖入土约2～3m后暂时停止沉桩，并对桩体偏差予以进一步校正，确认无误后继续进行沉桩作业，直至桩体不再通过