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水上沉PHC桩施工方案.docx

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水上沉桩施工方案 工程概况 阳江海事监管基地工程码头平台设计长度100m，宽度16m，通过二座长13m的引桥与后方陆域相连。码头桩基部分为Φ700mm和Φ1000mmPHC桩基础，轴向为A、B、C、D、E轴共5排，间距分别为4m、1m、4m、4.15m，纵向16个排架，排架间距6.6m。除邻近已建救助局码头的两个排架外，码头每排架共5根Φ700mmPHC桩，A、B、E轴向为直桩，C、D轴向为叉桩，斜桩斜率为3：1，扭角为18度；邻近救助局码头的两个排架为Φ1000mmPHC桩基础，每排架4根直桩。码头设有2座引桥，引桥桩基为Φ1000mmPHC桩，每座引桥4根直桩。码头桩基总计沉设Φ700mmPHC桩70根，Φ1000mmPHC桩8根；引桥桩基总计沉设Φ1000mmPHC桩8根。 桩基端持力土层为强风化花岗岩，码头桩基桩顶高程+2.35m，引桥桩基桩顶高程+3.15m，Φ700mmPHC桩桩长18m~26m，，Φ1000mmPHC桩桩长20m、24m。 工程平面示意图 桩位平面示意图（详见施工图YJHS（SG）-068B） 码头断面示意图 工程数量 AB型Φ700PHC桩工程数量序号型号规格桩长m数量1AB型，Φ7001892AB型，Φ70020103AB型，Φ70022184AB型，Φ70024255AB型，Φ7002611含备桩3根总计73 B型Φ1000PHC桩工程数量序号型号规格桩长m数量1B型，Φ100020122B型，Φ1000245含备桩1根总计17 施工顺序 整体上，由东向西、由陆侧向海侧阶梯型进行PHC桩沉设工程。 沉桩施工顺序示意图 测量控制方法 使用水准仪控制沉桩贯入度和桩尖标高；使用全站仪和经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法控制沉桩平面位置。沉桩平面测量控制详见《水上沉桩施工平面测量方案》。 试桩计划 根据设计要求，沉桩施工前选择代表性桩位进行试沉桩（不少于2根），桩锤选择、桩顶标高及贯入度将结合沉桩情况再调整确定。 试桩桩位确定 根据现场情况，以便于后续施工为原则，选定引桥桩基的G-2、G-4两根B型Φ1000mm的直桩作为试打设桩。试桩桩位如下图： 试桩桩位位置图 试打桩主要信息如下： 桩号桩型及成桩状态桩位 X坐标桩位 Y坐标桩长 （m）设计桩顶 高程（m）设计桩底 高程（m）G-2B型，直桩2377.5993627.94820+3.15-16.5G-4B型，直桩2373.4503630.73920+3.15-16.5试桩目的 ⑴根据实际沉桩底高程情况判断地质情况与地勘报告是否相符合，以保证桩长满足施工要求； ⑵根据实际沉桩情况，由设计方判断贯入度是否需要调整，停锤标准是否需要修改； ⑶判断打桩船及桩锤性能是否满足沉桩质量控制要求； ⑷判断先沉桩工艺是否满足沉桩的质量及进度要求，是否可通过改进工艺更好的满足质量要求、提高施工效率； ⑸了解打桩效率。 施工准备 邻近救助局码头沉桩区域块石清理 已建救助局码头抛石护坡将对17轴~20轴的Φ1000桩沉设产生影响。经水下探摸后，使用水上挖掘机对该区域进行块石清理作业，保证打桩顺利进行。 水上挖掘机清石作业 清石过程中，对已建码头及护岸进行监测，如有异常情况立即停止施工，保证其安全稳定。沉桩结束后，将块石清理区域重新进行抛石作业，恢复其原貌。 PHC桩驳运 管桩采用1艘500t驳船运输，驳船配备符合要求的锚系设施。根据以往施工经验，驳船装桩时，桩底下布置通楞，并均匀放置，楞木顶面置在同一平面上；桩身两侧垫楔形木块，间距2m在桩外侧焊接槽钢22作为支撑，装完桩再用钢丝绳及紧张器将桩固定在运桩驳的甲板上，保证桩的稳固。管桩堆放不超过5层。 管桩驳运加固示意图 施工工艺流程 施工工艺流程图 打桩船移船吊桩 打桩船、运桩方驳就位 记录、自检 调整打桩架 锤击沉桩 打桩测量定位 桩入龙口 桩装驳及驳运 施工方法 ⑴打桩前准备 本工程打桩投入一艘打桩船进行作业，现场拖轮配合移锚驻位，选择D100型筒式柴油打桩锤施打管桩，用1条500t平板方驳运桩。 ⑵打桩船、运桩船驻位 打桩船下锚驻位。管桩驳运至现场，驻位于打桩船一侧。 ⑶打桩船吊桩就位 大小钩水平起吊桩离驳，移船就位，同时掂小钩起大钩，使桩竖直靠在龙口前，解掉小钩挂稳桩配扣，使桩竖直进入龙口，扣牢下背板，桩顶带上替打，收紧锚缆，在全站仪控制下，移船至桩位处于允许偏差的范围内，经校核桩位无误后，戴替打，使桩在自重和替打重量的作用下自然下沉。本工程由于桩位处局部有很深的淤泥，自重沉桩时，应采取措施防止溜桩，当自重沉桩稳定后，压锤沉桩，压锤后应仔细观察桩身变化，及时进行调整，确保下桩正位率。 ⑷测量定位 打桩船调整桩架倾角调整桩倾斜度。测量人员使用全站仪、经纬仪交汇测量、水准仪辅助测量的方法确定桩位。