柏树坝大桥预应力砼现浇连续箱梁专项施工方案.docx

城万快速公路通道工程CW11合同段预应力砼现浇连续箱梁专项施工方案山东通达路桥工程有限公司城万快速公路CW11合同段项目经理部PAGE\*MERGEFORMAT42柏树坝大桥预应力砼现浇连续箱梁专项施工方案一、编制依据1.《施工图纸》；2.建设部《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；3．合同文件及总监办下发的相关文件。4.标准和规范：①《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)；②《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1—2004)；③《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)；④《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。二、工程及地质概况：桥梁中心桩号K53+009.000，交角900,起点桩号K52+933.000,终点桩号为K53+082.000,全长149.08m。跨径为7×20m。本桥上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；下部结构桥墩采用柱式桥墩，0#桥台采用U台，7#桥台采用柱式台，墩台采用钻孔灌注桩基础。本桥平面分别位于圆曲线（起始桩号：K52+932.96,终止桩号：K53+043.26,半径：260m,左偏）和缓和曲线（起始桩号；K53+043.26,终止桩号：K53+082.04,参数A：181.927,左偏）上，纵断面位于R＝7000m的竖曲线上；墩台径向布置。三、施工计划支架及地基处理：2010年11月20日~2010年11月30日箱梁模板安装:2010年12月10日~2010年12月20日箱梁钢筋安装:2010年12月20日~2011年01月10日箱梁砼灌注:2011年01月20日~2011年01月22日张拉压浆:2011年01月30日~2011年02月5日支架拆出:2011年02月10日~2011年02月25日四、施工组织机构1项目负责人：杜勇2技术负责人：陈光涛3质检负责人：赵国坤4施工负责人：周明华5测量负责人：陈万祥根据工程量及现场实际情况，施工人员配置如下：1、施工人数及工种配置现场技术员：2人安全员：2人质检员：1人试验员：3人材料员：4人技工：40人普工：20人2、施工机械配备挖掘机：1台压路机：1台推土机：1台运输车：4辆汽车吊:2台另通往该桥的施工便道已打通，人员及机械设备可直接进场作业。五、施工方案（一）、支座安装安装支座时，要精确凿平垫石顶面，准确定出下支座地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，用环氧树脂砂浆把地脚螺栓锚固，或在浇筑墩身垫石混凝土时直接预埋地脚螺栓、钢板（应根据设计图纸进行施工），支座下座板与地脚螺栓上紧，上座板与梁体联接，支座上下应对准设计位置，安装时要遵循以下几点：安装前相对各滑移面用丙酮或无水酒精清洁,支座其它部件也应擦洗干净；支座除标高符合设计要求外,支座的四角高差不得大于2mm；方向必须对中，支座上下各件纵横由于安装时温度较高或较低，纵向支座上座板必须预留偏移量，偏移量根据当时安装的温度来进行计算；安装纵向活动支座时，上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5分；支座中心线与主梁中心线平行；地脚螺栓螺杆外露螺母顶面的高度不得小于2cm。（二）、预应力混凝土连续箱梁浇注施工柏树坝大桥主梁为二箱二室等截面预应力连续箱梁，单向预应力体系；我部拟采用满堂支架法施工；纵向一次浇筑，竖向分两次浇筑，第一次浇筑至翼缘板下，第二次浇筑剩于部分。1、箱梁支架基底处理先将原地面挖除1.5m用炮碴石换填，50cm一层，用人工配合推土机整平压实，并且顶面做成平面，顶面高于周围原地面，两侧做排水沟，以利于排水。2、支架设计及搭设a、支架设计支架设计采用满堂式碗扣支架，支架主要包括立杆、横杆、底座、可调顶托撑、剪刀撑、顺桥向分配方木、横桥向分配方木和底模板。支架采用碗扣支架，顺桥向立杆步距0.9m，横桥向立杆步距0.9m；竖向步距1.2m。b、支架受力分析支架设计中主要支架的内力计算、基础承载力验算、横杆抗弯验算、沉降验算、排架整体稳定验算、预拱度设置验算。荷载主要考虑①模板及碗扣支架自重，②新浇筑砼自重，③钢筋自重，④施工人员及施工设备荷载，⑤振捣砼时产生的荷载，⑥倾倒砼时产生的荷载等。C、支架受力验算(1)、计算荷载模板、碗扣支架自重：模板由现场实际计量：0.119KN/㎡；底板下用10×10cm的方木1330根，每根长4米，方木间距为中到中25cm，翼板下用10×10cm的方木934根，每根长5.0m，方木间距为中到中0.25m，由建筑施工手册上查的东北落叶松为：6.5KN/m3，得方木自重为：（（1330+934）×4×0.10×0.10+380×4×0.12×0.12）×6.5/(95×16)=0.48KN/㎡；碗扣支架立杆平均长为7m，支架长140m，宽12m，根据WDJ碗扣式支架说明