公路水毁防治技术PPT课件.ppt

公路水毁灾害防治交通部十分重视公路灾害防治技术的研究与应用。早在二十世纪五十年代末，交通部就根据当时公路灾害的特点，与铁道部、水利部等部门合作，开展了“洪水设计频率”、“桥渡一般冲刷”、“桥墩局部冲刷”、“小流域径流计算公式”、“河床糙率的研究”等洪水灾害问题的研究；六十年代末，组织开展了山区公路小桥涵的冲刷防护与消能措施的研究；同时对大、中冲刷防护措施进行了系统研究。至1978年左右，已经形成了一批具有重要价值的研究成果，并在工程实际中发挥了重大作用，为随后相关规范和标准的制定，提供了基础。这一时期是我国公路交通行业的洪水灾害防治研究的一个重要阶段。上世纪八十年代初至九十年代中期，针对全国公路水毁严重的局面，在交通部的协调组织下，相关省区结合当地的实际情况，开展了山区公路路基排水、沿河公路水毁防治等方面的研究工作。1983年至1991年，陕西省公路局聘请蒋焕章研究员为技术顾问，与长安大学（原西安公路学院）、陕西省公路勘察设计院等合作，开展山区沿河公路的水毁机理以及防护型式的研究，完成了大量的室内模型试验并在水毁多发路段修建了数百处试验工程，减灾效果十分明显。安徽省、四川省、湖南省、云南省等省区，也结合当地公路水毁的实际情况，开展了一系列研究工作，取得了许多成果，为减少灾害损失起到了积极的作用。1992年，在交通部的支持下，长安大学与陕西省公路局共同承担了交通部“八·五”行业联合攻关项目《山区公路排水与水毁防治技术研究》，经过3年的努力和艰苦工作，完成了大量理论分析计算、室内模型试验、野外现场调查观测以及其它研究工作，圆满地完成了课题的研究目标。上述研究工作对指导和推进山区公路的水毁防治起到了积极的作用，部分研究成果已写入规范或设计手册。研究课题获得了包括省部级科技进步一等奖在内的多项奖励。随着西部大开发战略的实施，交通部为了支持西部交通建设科技工作，从2001年开始，起动了西部交通建设科技项目。交通部科教司及西部交通建设科技项目管理中心先后组织开展的研究项目中，有关公路灾害与水毁防治的项目有近二十余项，主要包括以下几个方面：1、灾害防治基础理论方面主要：“深挖高填边坡破坏机理与稳定性评价方法”、“山区公路防排水评定方法与抗水灾评估指标的研究”、“西部地区公路地质灾害监测预报技术研究”等。2、边坡防护加固技术方面主要有：“边坡支护方案优化设计”、“边坡加固新材料的研制与开发”、“岩土锚固安全评价与处治技术研究”、“土工合成材料在边坡处理中的应用研究”等。3、特殊岩土方面，与特殊岩土路基灾害相关的项目涉及到冻土、黄土、岩溶、膨胀土、软岩、盐渍土、沙漠等，形成了若干成套的公路修筑技术，无论在公路建设还是在公路管理养护中均起到积极的指导作用。4、特殊地质条件或特殊路段灾害研究：如川藏公路前龙段滑坡机理及整治技术研究、六盘山地区公路修筑技术研究、国道315线病害治理与生态环境保护的研究、G212线甘肃段滑坡泥石流区公路修建技术研究、三峡库区蓄水初期公路病害防治对策研究、新疆兵团垦区公路灾害分析评价及防治技术研究等。5、公路水毁防治措施：如路基路面排水系统施工技术研究、公路排水系统设计方法的研究、路用排水新材料及应用、公路水毁防治技术研究等，初步形成公路水毁防治成套技术。这些项目研究了灾害的成因机理、形成条件、防治措施、加固的设计和施工方法等，许多技术已经达到国际先进水平。目前，在公路灾害防治方面还有许多研究课题正在进行。2006年，交通部针对汛情全国公路灾害频发、交通受阻严重的现状，提出进行干线公路灾害防治工程试点，计划先用三年时间(2006-2008年）每年投入2～3亿元开展部分省区的国省干线公路进行灾害治理试点。2006年在福建、湖南、广西、云南、陕西、辽宁、安徽、四川等十个省（区）的24个试点路段实施了公路灾害防治工程。试点完成后，在全国范围开展国省道干线公路灾害防治工程的工作。这项工作对于提高我国公路抗灾能力、充分保障公路基础设施的完好和公路交通运输的畅通，显著减小因公路灾害造成的经济损失和社会影响，具有极其重要的意义。一、公路水毁灾害的涵义二、桥梁水毁的主要类型与防治对策三、公路路基水毁的主要类型与防治对策一、公路水毁灾害的涵义2002年，为适应公路建设需要，统一公路水文勘测设计方法和标准，交通部对《桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）进行了修订，发布了《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ062-2002），新规范将公路勘测设计中有关水文调查、勘测和水文水力分析计算方面的内容纳入，并增加了“小桥涵水文勘测设计”和“路基水文勘测设计”的内容。应当说明，该规范主要适用于新建或该建工程。对养护管理中公路水毁的预防性工程和灾害修复工程，则因情况有所不同，需要考虑更多的影响因素，不应简单套用规范。蒋焕章将公路建筑物涉及的水力学问题