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柴油机喷油器的常见问题分析摘要：文章以安徽全柴柴油机为探讨的对象，阐述了柴油机喷油器问题的表象特征，并从油嘴发生严重结炭、针阀出现卡死、喷油器本体出现较为严重的腐蚀三个方面，分析了柴油机常见的问题原因，并以此提出相应的维护建议，提高对安徽全柴柴油机的有效维护，确保其高效率、高稳定性运行。关键词：安徽全柴；常见问题；维护；策略前言柴油机广泛应用于现代工业领域，对于推动现代文明发展起到重要的作用。安徽全柴动力股份有限公司作为生产柴油机的，其柴油机凭借良好的性能，已广泛应用于全国。但是，为确保柴油器的有效运行，强化对常见问题的表象、原因的认识，是提高柴油机运行效率及安全的重要保障。本文以安徽全柴柴油机喷油器常见故障问题作为探究的对象，阐述常见问题的若干维护措施。1柴油机喷油器问题的表象特征喷油器是柴油机的关键部件，也是故障问题频发的部件之一。喷油器问题的发生，极易对柴油机造成一连串的影响，从油耗增加、功率降低，再到机件出现严重磨损等，都说明喷油器问题对柴油机的正常运行有较大影响。以安徽全柴柴油机为例，其喷油器问题的表象特征十分显著，并集中体现在以下几个方面：1.1气缸出现“敲击声”在柴油机运行的过程中，由于气缸喷油器发生故障，进而导致气缸的喷油量发生变化。从实际而言，在柴油机工作过程中，喷油压力往往会发生变化，使喷油压力过高或过低。喷油压力过高，会使喷油泵柱塞偶件及喷油器早期磨损，有时还会把高压竹胀裂，柴油机工作时产生敲缸。而喷油压力过低，会使燃油雾化不良，喷嘴易于积碳，不易启动。引起喷油压力减少。当针阀在关闭状态时卡住，或喷孔堵塞时，会使喷油压力增高。这些都是导致气缸出现“敲击声”的主要原因。1.2柴油机运转“不稳定”一般情况之下，柴油器喷雾器发生问题，如出喷孔发生堵塞或雾化不良等问题，柴油机的各缸喷油出现不均匀情况。这样一来，柴油机缸出现打火不着等问题，造成柴油机运转不稳定，甚至出现启动困难的情形。1.3柴油机出现间歇性熄火柴油机在运转的过程中，发生针阀被卡死的情况之时，柴油机缸便会因没有喷油或喷油不足，而出现熄火或间歇性熄火的情况。此外，若柴油机出现多个喷油器故障，那么柴油机运行的稳定性便会受到较大影响，不稳定性程度增加。1.4排气管冒黑烟、油耗增加很多情况之下，由于喷油器发生故障，导致柴油燃烧不充分，出现大量黑烟排放的问题。例如：（1）供油时间不准：供油过早，缸内出现温度压力度的问题；供油过晚，导致部分柴油在排气管内发生一定燃烧；（2）燃油雾化不良，且燃油回油油路受阻。并且，喷油器因为漏油、磨损以及喷孔发生堵塞等，都在很大程度上加剧了柴油燃烧的不充分，油耗增加、功率降低的问题十分显著。2柴油机喷油器常见问题的原因及解决在对柴油机喷油器的问题诊断中，最常用的诊断方法有：单缸停油法、探温法和脉冲法，从中我们可以知道，喷油器故障具有专业性、技术性，强调故障诊断方法的科学使用。此外，喷油器常见问题主要有：（1）油嘴严重结炭；（2）针阀发生卡死；（3）喷油器本体发生较严重的腐蚀；（4）针阀偶件的磨损。这些故障问题的出现，在很大程度上影响了柴油机喷油器的正常运行，强调及时有效维护的重要性。2.1油嘴发生严重的结炭问题在安徽全柴柴油机的问题中，结炭问题最为常见。在实际中，导致喷油器结炭的原因是多方面的，但主要源于以下两点原因：（1）针阀密封性不佳。良好的密封性，是确保有效喷油的重要基础。由于针阀密封性不佳，导致喷油出现不完全燃烧或敲缸。这样一来，在排气管中，不间断的出现黑烟，进而导致油嘴结炭问题的发生。从实际而言，排气管冒黑烟，说明燃料燃烧不充分，进而逐步造成喷油器油嘴出现较为严重的结炭。这一问题的解决：对于针阀密封性不佳的问题，可以使用研磨调和机油，对针阀椎进行适当的研磨。对于针阀喷孔出现积炭堵塞，可以放入機油中浸泡20h左右，并将机油加热至150℃，在进行2h左右的浸泡。如图1所示，是柴油机喷油器的分解图。其中，针阀偶件是喷油器的重要部件。若发现针阀偶件出现较为严重的磨损，应及时进行更换，确保针阀良好的密封性。（2）针阀关闭不及时。从图1可以知道，在安徽全柴柴油机的喷油器中，有高压弹簧。若弹簧弹力不足，针阀关闭不及时，造成喷油量增加，燃烧质量下降。长期下去，进而出现油嘴结炭问题。这一问题的解决：及时更换调压弹簧。2.2针阀出现卡死及偶件磨损（1）针阀出现卡死。在柴油机的运行中，其喷油器针阀出现卡死问题，很大原因是柴油机负荷过大、工作温度过高和冷却不良的情况下，由于喷嘴过热针阀变形而卡住；针阀升程过长；落座时间延长，在落座之前，内腔的柴油压力低于气缸中的压力，因而燃气将会从喷孔倒流内腔引起针阀卡住；喷油嘴内由于柴油带进来的杂质或喷孔附近积碳严重而使针阀卡住；喷油器弹簧变软或喷油压力调整过低；使针阀不能及时关闭，燃气窜入喷嘴内，使针阀烧坏