西南交大《铁路行车组织》第3篇习题.pdf

第三篇列车运行图和铁路通过能力一、单项选择题1.（)是全路组织列车运行的基础.A。列车编组计划B。列车运行图C.技术计划D。运输方案2.下列命题中，不正确的是（）.A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在车站进行B。在单线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行C。在双线运行图上,对向列车的交会必须在车站进行D。在双线运行图上，同向列车的越行必须在车站进行3.在列车运行图上，(）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。A.横线与竖线B.横线与斜线C.竖线与斜线D。斜线与斜线4.在列车运行图上,蓝单线加蓝圈表示（）。A.行包专列B”五定”班列.C.冷藏列车D。路用列车5.在列车运行图上，列车通过车站的时刻,填写在（）。A.进站一侧的锐角内B。出站一侧的锐角内C.进站一侧的钝角内D。出站一侧的钝角内BCBBB6.在列车运行图上，竖直线表示（）。A.车站中心线B。车站进站信号机C。车站出站信号机D。时间7.在列车运行图上，水平线表示（）。A.车站中心线B.车站进站信号机C.车站出站信号机D.时间8.在列车运行图上,斜线称为（）。A.列车运行线B.列车出发线C.列车到达线D。列车通过线9.某区段的列车运行图为追踪运行图，该区段不可能是（）区段。A.双线B.单线C.自动闭塞D.半自动闭塞10.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为(）.A。纯运行时分B。纯通过时分C。起车附加时分D。停车附加时分DAADA11.机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，除了需要进折返段整备外，机车第一次返回基本段所在站不入段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在的站时，才入段进行整备作业，这种运转交路称为（)。A。肩回运转交路B.半循环运转交路C。循环运转交路D。环形运转交路12.机车在折返段所在站停留时间标准由各项因素组成，其中占时最长的是（)。A。到达作业B.出发作业C。出、入段走行D.段内整备作业13.不同时到达间隔时间由两部分组成，一部分是车站办理必要的作业所需时间，另一部分是列车通过（）所需要的时间。A.站间距离B。制动距离C。进站距离D.进站信号机至车站中心线的距离14.连发间隔时间有两种类型，它们的主要区别在于(）。A。第一列车是否在前方站通过B.第二列车是否在前方站通过C。第一列车是否在后方站通过D。第二列车是否在后方站通过15.在车站办理两列车的到、发、通过作业所需要的最小间隔时间称为（）间隔时间。A.列车B。到发C.会车D。车站BDCDD16.在三显示自动闭塞区段,追踪列车之间的间隔通常需要相隔()闭塞分区。A.一B.二C.三D.四17.在四显示自动闭塞区段,追踪列车之间的间隔至少需要相隔（）闭塞分区。A。一B.三C。五D.七18.在追踪运行图上,同方向列车的运行以（）为间隔。A.区段B。闭塞分区C。站间区间D。所间区间19.能力比较图是将（）相比较。A。现有通过能力与设计通过能力B。现有通过能力与最终通过能力C.现有通过能力与需要通过能力D。设计通过能力与需要通过能力20.输送能力是指,在一定的固定设备、机车车辆类型和行车组织方法条件下，按照机车车辆和乘务人员的现有数量，在单位时间内所能输送的(）.A。最多旅客人数B.最多货物吨数C.最多列车数D。最多车辆数CCBCB21.预计新线建成或既有线技术改造完成以后，区段固定设备所能达到的能力称为（)通过能力.A。设计B。现有C.需要D.最终22.在双线区段，货物列车与旅客列车速差增大，货物列车旅行速度将（).A.增大B。减小C。不变D.不确定23.在一定时期内,为了适应国家建设和人民生活的需要，铁路区段所具备的能力，称为（）.A。设计通过能力B.现有通过能力C.需要通过能力D。最终通过能力24.限制区间是指区段内（）的区间.A.Σt运最大B。T周最大C.坡度最大D。距离最大25.在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为（）.A.会车间隔时间B。不同时到达间隔时间C。连发间隔时间D.不同时通过间隔时间ABCBD26.非平行运行图通过能力是指，在（)数量及其铺画位置既定的条件下，区段一昼夜所能通过的货物列车和旅客列车对数（或列数）。A。旅客列车B。五定班列C。快运货物列车D.摘挂列车27.若在一张运行图上铺画有快速旅客列车、普通旅客列车和各种货物列车,则该运行图一定是()运行图。A.成对B。不成对C.平行D.非平行28.下列命题中，正确的是（）。A.平图通过能力越大的区段，其年度输送能力也越大B.区间愈均等,运行图铺满程度越高,摘挂列车扣除系数越小C.双线自闭区段旅客列车扣除系数与限制区间无关D。列车的技术速度越高，其旅行速度也越高29.因铺画一对（或一列）旅客列车、快运货物列车或摘挂列车,须从（