浅谈双重管高压旋喷桩内插钢管法在深基坑围护结构施工中的应用.pdf

龙源期刊网http://www.qikan.com.cn浅谈双重管高压旋喷桩内插钢管法在深基坑围护结构施工中的应用作者：王启辉来源：《房地产导刊》2015年第02期【摘要】通过双重管高压旋喷桩内插钢管围护结构施工的工程实例，介绍了双重管高压旋喷桩施工方法、机械设备选型、施工工艺、施工技术参数的确定及施工质量控制等方法，验证了双重管高压旋喷桩内插钢管法在深基坑围护结构施工中的良好效果。【关键词】双重管；高压旋喷桩；内插钢管；深基坑；围护结构；施工引言：随着城市建设的发展，地铁施工已成为其中的重要板块，在城市建构筑物、地下管线高度密集、交通干道繁忙的前提下，对于城市地铁的施工要求越来越高。在常用的地铁深基坑围护结构施工方法中，地下连续墙、灌注桩、钢板桩等施工方法采用的大型施工机械设备对施工场地的平面和空间有较高的要求；一但地铁深基坑受到城市建构筑物平面和空间限制时，大型施工机械设备就发挥不出其优势，而采用双重管高压旋喷桩内插钢管的施工方法既灵活，又能保证基坑施工的安全和质量。本文介绍了高压旋喷桩内插钢管围护结构在广州市轨道交通三号线天河客运站Ⅲ号通道深基坑中的应用，作为受场地条件及建（构）物净空限制，且地质复杂的深基坑工程，为以后本地区类似工程的施工提供了一些参考经验。1、工程简介1.1工程概况广州市轨道交通三号线天河客运站Ⅲ号通道位于三号线天河客运站中部东侧，下穿华南路E匝道桥，横穿广汕公路，伸至广汕公路与长兴路路口停车场。地面为主要交通干道，交通十分繁忙，车流量极大。三号线天河客运站Ⅲ号通道总长度117.9m，为地下一层框架结构，采用明挖顺作法施工。其中，Ⅲ号通道下穿华南快速路E匝道桥桥下部分长4.6m，桥下净空在1.98～2.34m之间，基坑边距E匝道桥0#桥台锥坡底3.65m，距1#桥墩7.6m，墩、台基础均为钻孔灌注桩。通道结构顶板埋深约3.7m，结构宽6米，高4.9m，结构厚度为0.5m，桥下基坑平面布置图如下：Ⅲ号通道平面示意图1.2工程地质本工程结构顶板位于冲积-洪积土层，底板位于花岗岩残积土层，其余部分（侧墙）位于冲积、洪积砂层。花岗岩残积土为砂质粘性土及砾质粘性土，土质的均匀性较差，砂层密实度龙源期刊网http://www.qikan.com.cn较差，富水性较强，稳定性差，尤其在地下水作用下极易坍落，具体地质情况及地层物理力学参数如下：Ⅲ号通道地质剖面图地层物理力学参数表岩土名称岩土分层天然密度天然含水量孔隙比剪切试验渗透系数天然快剪固结快剪粘聚力内摩擦角粘聚力内摩擦角ρwecφcφk（g/cm3）（%）（kpa）（°）（kpa）（°）（m/d）人工填土层1.890————————————0.500冲积～洪积砂层1.900——————30.000————10.000冲积～洪积土层1.93025.7000.76221.20019.90025.80022.7000.020河湖相沉积土层1.73050.4001.3527.1006.0008.2006.5000.005可塑状花岗岩残积土层1.84027.1000.85320.50023.50027.00025.0001.500硬塑～坚硬花岗岩残积土层1.87024.4000.80026.40025.60029.00027.5001.5001.3水文地质本工程地下水水位埋藏变化较大，初见水位埋深为1.1～3.1m，标高为20.44～22.84m。稳定水位埋深1.2～3.1m，标高为20.77～22.54m。地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，每年5～10月大气降雨充沛，水位会明显上升，而在冬季因降水减少，地下水位随之下降。2、施工方法的确定天河客运站Ⅲ号通道下穿华南快速路E匝道桥下净空在1.98～2.34m之间，基坑边距E匝道桥0#桥台锥坡底3.65m，距1#桥墩7.6m，场地内地下管线较为复杂，若采用地下连续墙、灌注桩及钢板桩等常规施工方法，成槽机、冲击钻机、旋挖钻机及打桩机等施工设备因受场地小和华南快速路E匝道桥下净空不足而无法展开施工。又由于本工程工期较紧，经过与业主、龙源期刊网http://www.qikan.com.cn设计等相关单位协商沟通，结合以往的施工经验，经计算分析，采用双重管高压旋喷桩内插钢管法施工是可行的，具体的施工方法为：E匝道桥外基坑围护结构采用φ800钻孔灌注桩加混凝土支撑组合形式的方法进行施工，E匝道桥下基坑围护采用4排φ800双重管高压旋喷桩内插φ89（t=4.5mm）钢管围护加Ⅰ45a工字钢支撑组合形式的方法进行施工。为保证旋喷机有工作空间，在基坑围护结构施工前，先将下穿桥下通道范围内的地面向下降2m，采用土钉锚固边坡，再进行围护结构施工。3、机械设备选型由于天河客运站Ⅲ号通道下穿华南快速路E匝道桥桥下通道围护结构采用双