《发动机原理》试卷A及答案.pdf

《发动机原理》课程试卷A5在吸热量Q和压缩比εc相同的条件下，加热循环热效率ηt，平均压1力Pt及最高压力Pmax均最高。适用专业：考试日期：A定容B定压C混合D定容或定压考试时间：120分钟考试形式：闭卷试卷总分：100分6关于倒拖法测试机械效率，下列说法不正确的是一、填空（20分，每空1分）A由于停火而减少了摩擦损失1.发动机换气损失由和两部分组成。B由于停火而增加了泵气损失2柴油机可燃混合气的形成方式主要有和。号C对于汽油机所测得的ηm比实际值偏高5％3评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油自燃性的指标是。学D对于柴油机所测得的ηm比实际值偏低15％~20％4.柴油机油束的特征用和来说明。7.相对而言，汽油机爆震倾向较弱。5理论空燃比α的数值是A.大缸径，高转速B.大缸径，低转速6汽油机的不规则燃烧主要是指和C.小缸径，低转速D.小缸径，高转速7在正常运转下，影响柴油机着火延迟的主要因素是和。8喷油提前角增大，下列说法不正确的是名8灭缸法测机械损失时只能用在上，油耗线法适用于。A燃油喷入汽缸时空气的压力和温度降低B着火延迟期变长姓9和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素C降低了压力升高率D提高了柴油机工作的粗暴性是和。9.汽车发动机功率的标定通常采用标定10在燃烧过程中HC的生成，主要途径是和。A15分钟功率B1小时功率C12小时功率D持续功率11供油规律和喷油规律不同的主要原因是。10汽油机万有特性等油耗曲线在收敛。二、选择题（20分，每小题2分）A.高速区小负荷B.高速区大负荷C.低速区小负荷D.低速区大负荷级1.汽油机的过量空气系数α的取值范围一般为。三、简答题（30分，每小题6分）班A.0.85~1.1B.1.2~1.5C.1.8~2.0D.1.7~2.21四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？业2.泵气损失是指2说明混合气成分对汽油机燃烧过程的影响专A.w+x+yB.x+y-dC.x+y+dD.w+x-d3说明防止热面（表面）点火的主要措施w：自由排气损失x：进气损失4说明二次喷射现象及消减措施y：强制排气损失d：强制排气到压缩线部分5说明提高充气效率的措施。3.汽油机表面点火和爆燃的区别是。四、论述题（15分）A.表面点火时火焰传播速度较爆燃时高，最高可达1000m/s以上画出汽油机和柴油机的速度特性图，说明其不同点，并分析原因，B.表面点火时金属敲击声比较清脆，而爆燃时金属敲击声比较沉闷五、计算题（15分）C.表面点火是燃烧室内炽热表面点燃混合气所致，而爆燃是终燃混合气一台6130Q-1柴油机，有效行程S为140mm，在转速2200r/min时，发动机的自燃现象系发出的有效功率为150Kw，有效燃油消耗率be=216g/kw.hD.表面点火时伴有压力冲击波的产生，而爆燃时不产生压力冲击波院1)求发动机的有效压力Pme、有效扭距Ttq、有效热效率ηet4.载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于。2)ηm=0.7时，试求其指示燃油消耗率bi、指示热效率ηit、指示功率Pi和机A.恒速工况B.螺旋桨工况C.面工况D.点工况械损失功率Pm的值。《发动机原理》课程试卷A答案气相对充足，燃油能完全燃烧，热效率最高，有效耗油率最低，此浓度的混合气称为最经济的混合气；当φc＞1.15时，称为过稀混合气，此时火焰传播速度降低很多，燃烧缓慢，使燃一、填空题（每空1分，共20分）烧过程进行到排气行程终了，补燃增多，使发动机功率下降，油耗增多；当φc=1.3~1.4时，1进气损失排气损失2空间物化混合油膜蒸发混合由于燃料热值过低，混合气不能传播，造成缺火或停车现象，此混合气浓度为火焰传播的下3辛烷值十六烷值4几何形状雾化质量限。514.76各循环间的燃烧变动各缸间燃烧差异3答：凡是能降低燃烧室温度和压力升高率，减小积炭等炙热点形成的因素都有助于防止热号7压缩温度压缩压力8非增压柴油机柴油机面点火，主要措施有：学9工质比热容变化燃烧不完全10缝隙现象气缸壁表面产生激冷和淬熄现象（1）选用低沸点的汽油和成焦性小的润滑右；11压力波动（2）降低压缩比到8.或以下；二选择题（每题2分，共20分）（3）避免长时间低负荷运行和汽车频繁加减速；1A2B3C4C5A6C7D8C9A10D（4）在燃料中加入抑制热面点火的添加剂，降低其着火能力。名三．简答题（30分，每小题6分）4答：二次喷射是主喷射结束针阀落座后，在过大的反射波的作用下，针阀再次升起进行喷姓1答：实际循环和理论循环的主要差别在于：油的一种不正常现象。二次喷射的出现将使整个喷射延续期拉长，过后燃烧严重，柴油机经（1）理想循环中，假定工质为理想气体，其物理化学性质不变，工质的数量不变；济性下降，热负荷增加，应当力求消除二次喷射。而实际循环中，活塞环等