汽车发动机原理试卷及答案.pdf

汽车发动机原理试卷及答案一、单项或多项选择题（每题1分，共10分）1．我国汽油标号如93＃代表汽油的（b）。a）MONb）RONc）馏出温度d）粘度2．我国柴油标号如0＃代表柴油的（c）。a）闪点b）十六烷值c）凝固点d）饱和蒸汽压3．转速不变，负荷增加时，（c）。a）汽油机φ增加，柴油机φ基本不变aab）汽油机φ减小，柴油机φ增加aac）汽油机φ基本不变，柴油机φ减小aad）汽油机φ基本不变，柴油机φ增加aa4．下列替代燃料中，属于可再生能源的是（b）。a）LPGb）BTLc）CTLd）CNG5．机械损失功不包括（b）。a）泵气损失功b）发电机消耗功c）冷却水泵消耗功d）活塞摩擦消耗功6．汽油机采用“Downsizing”技术后，可以（a,d）。a）增加升功率b）增加压缩比c）减小面容比d）减小摩擦损失7．PFI汽油车加速时，为了保持化学计量比运行，燃油喷射量应该（c）。a）不变b）减小c）增加d）先减小再增加8．下列柴油机喷射系统需要调速的是（a,c）。a）机械分配泵b）电控单体泵c）电控直列泵d）高压共轨9．应用发动机VVT技术可以（a,d）。a）提高充量系数b）减小过量空气系数c）减少机械摩擦损失d）降低排气损失10．提高循环等容度，意味着（c）。a）增大加热量b）减少放热量c）靠近TDC加热d）靠近BDC放热二、判断题（每题1分，共10分）（正确√，错误×）1．燃料的C/H比越小，则燃料的燃烧越清洁，但燃料的热值越低。（×）2．化学计量比GDI发动机不是稀燃，所以不能节能。（×）3．在可变进气系统中，为利用波动效应，低速时使进气通过短管进入气缸，高速时使进气通过长管进入气缸。（×）4．转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。（√）5．增大进气门晚关角有利于高速大功率，但会降低低速最大转矩。（√）6．选择对转速不太敏感的燃料系统，可以使万有特性的最经济区域在横坐标方向变宽。（√）7．化学安定性越差的燃料，辛烷值越低（。×）8．内燃机的换气损失包括进气损失、排气损失和泵气损失三部分。（×）9．轿车用发动机的额定功率一般按1小时功率进行标定。（×）10．发动机缸内涡流比越大，则充量系数越小。（√）三、填空题（每空0.5分，共10分）1．HCCI汽油机采用（预混或均质）混合气形成方式和（压燃或自燃）着火方式。2．从发动机工作特点来看，发动机特性有（静态或稳态）特性和（动态）特性之分；从可变因素特点来看，则有（调整）特性与（运行）特性之别。3．油门全开的发动机速度特性称之为（外特性）。4．烃燃料依据分子结构不同可分为（烷烃）、（烯烃）、（炔烃）和（芳香烃）。5．影响发动机充气系数的主要因素有（流动阻力或进气压力降或进气压力损失）、（进气温升或温升）、（配气相位或进气晚关角）。6．发动机单位气缸工作容积输出的有效功用（平均有效压力或p或BMEP）表示。me7．测量辛烷值的两种标准燃料是（正庚烷或n-heptane）和（异辛烷或iso-octane）。8．根据工质和循环特征，内燃机循环模式可以分为（理论循环）、（理想循环）和（真实循环）。四、专业英语（共10分）1．将下表所列参数或名词译成英文（每词0.5分，共5分）压缩比compressionratio比热容比specificheatratio乙醇ethanol示功图indicatordiagram泵气损失pumpingloss节气门throttlevalve进气道intakeport排量displacement化学计量比stoichiometricratio环境温度ambienttemperature2．写出下表所列专业英文缩写的全称，并译为中文（每条1分，共5分）BSFCbrakespecificfuelconsumption有效燃油消耗CVTcontinuouslyvariabletransmission无级变速器PAHpolycyclicaromatichydrocarbon多环芳烃BTDCbeforetopdeadcenterICEinternalcombustionengine五、画图或问答题（共40分）1．（6分）画出增压四冲程柴油机一个循环的p-ϕ图，并标出上下止点、进排气门开关和着火时刻的位置。2．（8分）在同一张T-S图上画出在加热量和最高燃烧压力相同条件下的等容循环、等压循环和混合循环，比较它们的循环热效率大小，并说明原因。由于三种循环加热终了的状态点z、z和z都在p线上，并且因为等容，等压线斜率123max的差别，导致压缩终了的温度将是T>T>T,即压缩比ε>ε>ε。于是在加热量Q相同的c3c2c13211条件下，T-S图上从左到右依次是zb、zb、zb，放热量Q>Q>Q，由此必然得出等压循3322112p2m2v环η>混合循环η>等容循环η的结论。t