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浅谈沥青路面常见病害成因及防治摘要：本文首先分析了沥青路面的特点，然后对沥青路面常见病害的成因与防治进行了探讨，最后提出了沥青路面建设需注意的问题。关键词：沥青路面;病害成因;防治措施中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1沥青路面的特点1.1沥青路面材料要求沥青路面材料的选择决定着路面的施工质量，不同等级的道路选用的沥青品种也有所不同，如在新疆公路路面多采用克拉玛依石油沥青。同时对粗细集料的选择也要重视，不仅要求其具有足够的强度和棱角性，还要保证它的磨耗值小、洁净无风化、无杂质，最重要的是必须与沥青的粘附性强，在需要时要加入适量抗剥落剂提高粘附力，以保证达到技术规范的要求。1.2沥青路面温度要求温度控制是沥青类路面施工过程中较为重要也较为严格的一个环节，其中沥青混合料在出厂、摊铺和碾压的过程中尤其要注意温度的变化与控制。寒季施工时还要利用篷布裹覆或盖油毡被子等多种措施加强保暖，以确保其摊铺温度。2常见病害的成因与防治2.1最常见的病害———裂缝沥青路面通车后由于长期的内外压力会产生各式各样的裂缝，事实上这种病害在初期时不会影响材料的使用性能，不过随着长期的荷载行车作用以及雨水等自然因素的累积损害使其产生彻底的结构性破坏，导致路面强度下降以及基层沉降，从而影响公路正常使用。裂缝病害的种类繁多，根据其结构和表现形式的不同主要可分为横向、纵向和网裂三种裂缝，一般来说影响裂缝的主要因素有沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。而具体的病害也有着相应的差异性影响因素，而且随着裂缝的严重程度不同相应的防治方法亦有所不同。首先纵向裂缝主要是因路基加宽搭接处填土未压实而产生不均匀沉降或冻胀所造成，当然如果在沥青混合料配置后施工过程中没有控制好摊铺温度，使接缝的处理达不到要求，在经过长时间的行车负载作用下也很容易形成纵向裂缝。而横向裂缝多是由于温度应力作用或气候条件差致使基层收缩而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往会开始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，随着时间的增长造成沥青材料的老化。一般网裂与龟裂都是因路面和基层强度不足使得沥青面层老化，最终形成闭合图形的裂缝。裂缝的防治要根据其严重程度来选择处理方法，小裂缝只需要用热沥青材料灌入裂缝，再进行封闭处理。大裂缝则需要用沥青石屑混合料来填塞处理。大面积的网裂与龟裂通常采用加铺沥青表面再进行封层处治办法，对于严重的路段则需要先补强基层再重新翻修。2.2早期病害———坑槽坑槽本身也属于裂缝，是一种沥青路面大面积破坏成深坑洼的常见早期病害，最常见的坑槽是车用油渗入路面造成污染，经行车碾压遭污染的松散沥青混合料逐步形成坑槽。一般来说形成坑槽的主要原因有两种，一是初级裂缝未得到及时养护，在外力与自然因素的综合作用下形成坑槽;二是基层局部强度不足又承受反复的负载作用形成坑槽。坑槽处治时首先要将其范围切成矩形形成垂直的槽壁，用热沥青涂刷槽壁四周，再用与原结构相同的材料从基层到面层进行逐层的填充压实。2.3时间累积效应———车辙车辙应该是在行车负载反复作用下形成的不同于波浪的变形病害，其症状表现为路面上沿行车轮迹产生的永久性变形积累形成较深的纵向带状凹槽。车辙不仅降低了路面的平整度，达到一定深度还会使得辙槽积水，引起汽车飘滑导致事故。造成这种病害的原因有很多方面，如使用油石比过大的沥青混合料、施工设计不合理、通车超载、公路面层磨耗、基层水损害、夹层不稳定等等，而且随着沥青路面结构和相应的内在因素的变化和外部因素的影响程度的不同，沥青路面车辙深度也会有所不同。这类病害的防治主要是根据其病因，对症下药。若是表面推移引起病害，则应该先将损害的面层用切削或铣刨的方法清除，再重铺沥青面层，接着用改性沥青混合料修补车辙。若是横向推挤引起病害，只需先将基层加固，再消除凸出部分，用粘结沥青混合料填实波谷部分。若是基层问题引起病害，首先要考虑其水稳性能，尤其在进行沥青混合料配合比设计时，要严格检测动稳定度，若不符要求要再加入适量的抗车辙剂;探究出引起病害的病原，先处治基层，再处理面层。2.4水损病害———脱皮沥青路面的脱皮现象不同于松散病害，它主要特点是大面积面层的层状脱落。这种病害一般源于水损害产生的热化效应。其主要的防治方法是在配置沥青混合料的过程中选择碱性石料做集料，再在其中加入适宜量的抗剥落剂，来提高材料间的黏附强度。3沥青路面建设的注意事项3.1材料方面确定沥青路面的结构性，对于沥青路面产生的裂缝问题主要是由沥青面层本身的低温收缩裂缝导致的。因此在材料的选用上主要使用那种低温劲度小、延度大，温度的敏感性能较差，含蜡量较低的优质沥青的质量控制措施，在质量控制中主要采取的是精选矿料，准备级配沥青面层的矿料和合理配置的矿料进行综合性整合，采用最佳的配合比进行控制，