2015年我国车联网发展趋势分析有关的范文十篇.docx

最新、最全行业精品文档，欢迎下载！2015年我国车联网发展趋势分析有关的范文十篇2015年我国车联网发展趋势分析当前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用领域就是两大发展趋势。在通用型、丰田等国际汽车厂商纷纷面世运用智能导航系统和远程助手等车联网技术的车型产品并推至国内市场之后，中国独立自主汽车企业也已经开始了对车联网技术的研究。据估计，目前国内至少存有以上汽集团领衔的七家独立自主品牌企业面世了独立自主研发的车联网系统和产品。据国家统计局《国民经济和社会发展统计数据公报》数据，2012年我国汽车保有量少于1.2亿辆，我国当前每年新车销量约2000万辆。而配备车联网系统的车型则将从高端车型产品向普通车型普及。根据中国车联网行业深度调研预计，预计2015年中国车联网用户的渗透率可望突破10%的临界值，届时中国车联网的市场规模将少于1500亿元。抢占市场中国车市车联网市场空白，沦为独立自主车企们的又一关键任务。车联网的第一个大趋势——汽车安全汽车安全主要的关注点就是避碰。很多研究辨认出，人为的错误在95%的情况下可以引致很多相撞的事故。因此车联网可以在这方面并使道路显得更加的安全。提及汽车安全，不得不提及驾车辅助系统，这些系统加在一起，就像你在道路上的眼睛，四面八方都能够经平，除了存有预警系统、拐弯辅助系统，它可以协助车辆的相撞增加5%至10%。此外如果就是存有自动刹车，这可以使避碰进一步增加20%相撞事故。车联网的第二个大趋势——半自动化汽车所有这些驾车辅助的系统的这些技术，都可以使我们展开自动驾驶。密歇根大学搞了一个调研，也包含中国的受访者。中国在受到调研的人员当中，对于自动驾驶汽车能减少交通堵塞的效果就是最为悲观的一组人。而且他们也就是对未来具有自动驾驶汽车的感兴趣程度最低。但是这样一个民调也表明，中国人也对于自动汽车有关的一些，特别就是安全性，存有60%的人对于设备增添的问题存有疑点。而日本的受访者只有三分之一的人对设备增添的故障深感忧虑。很多企业把车做为无线的点，使驾驶员维持联网。很多消费者期望在车内车外，与在家和在工作场所一样同时实现无线交互。现在各个汽车都存有各自的软件系统，它们可以展开数据的互动，甚至可以上传至经销商的网络展开更新。车联网的第三个大趋势——基于云，基于无线的OTA（空中浏览技术）现在越来越看见汽车制造商从硬件高度关注更多的转为软件的高度关注。福特和谷歌已经公布了基于云的基础设施，可以对汽车展开OTA的升级。菲亚特、克莱斯勒公司升级了四款他们的车型。他们现在减少了一些车辆诊断系统，能轻易向驾驶员传送车辆确诊报告。此外本田、特斯拉也面世了他们的OTA的助手。特斯拉存有针对电池的OTA助手，可以排序距你最近的电池设施存有多离，就像对你的手机软件展开更新一样。车联网的第四个大趋势——V2V即为车对车的通信对于自动驾驶汽车本身可以存有一些管制和局限。比如说一个自动驾驶汽车，可能将至了某一个边线才晓得那边存有一个桥或者一个特别的边线。那么如果能对于周围的车况，各自把周围的车况信息相互通信的话，那就较好。可能将路上存有一个塑料袋，或者存有一个水泥块，有的车距离比较离分不清，但是前方的车辆如果可以把信息和其它的车辆互动，这就是V2V。输出你的速度或者即将来临汽车的方位，就是必须左转还是右转，以产生提早的警告。这样存有机会减少50%的汽车相撞或者事故，每年可以维护数以千计的人士的生命。车联网的第五个大趋势——减少油耗、减慢阻塞这也就是在密歇根搞的一个测试车联网的交互式城镇。车联网不仅可以增加故障，挽回人的性命，另外还可以节约大家的驾车时间，减慢交通堵塞，另外一方面可以减少燃油的浪费。至车联网或者智能汽车就是可以实实在在减少油耗。美国政府预计，25%的交通堵塞就是由于一些大的相撞速度，也包含高峰时期的相撞。所以一些代莱安全系统，能使车增加相撞，即为增加了交通堵塞，变相提升了整个燃油经济性。另外一方面，MIT麻省理工大学也估算可以增加20%的快速失速，能将整个油耗和碳排放减少5%，这并不是很难的方式，但是却同时实现了非常不好的减少油耗的效果。最后，GloriaBergquist总结，现在整个市场在出现快速的转型，驾车辅助技术可以在以后步入转型的第一阵营，包含车联网这些最终同时实现自动化车辆的趋势，可以使移动性向不好的方向发展。尽管技术发生改变了基础设施，我们仍然必须提早部署发展基础设施。另外一方面必须特别注意维护行人，防止行人受相撞，必须高度关注事故的防治。电子商务规划在十二五规划中的地位和作用非常感谢中小商业企业协会应邀我们去出席这个电子商务与信息化论坛，受到我们会长的委托在这以电子商务“十二五”规划为主题向大家搞一个交流性讲话。主要讲话就是包含三部分内容，第一个就是想要跟大家了解一下，“十二五”信息化规划体系