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专业文档,欢迎下载!2023杨柳煤业防治煤层自然发火管理规定灭火救灾管理规定规范三十篇杨柳煤业防治煤层自然发火管理规定灭火救灾管理规定杨柳煤业预防煤层自然发怒管理规定杨煤通〔2014〕181号第七节救火救灾管理规定第四十八条任何人辨认出井下爆胎火灾或爆胎预兆应立即向矿安全信息中心报告。安全信井下乘人车运送人员的管理规定(刘庄煤矿)井下乘人车载运人员的管理规定(刘庄煤矿)1、严苛按规定时间进站。2、每辆电机车牵引车数和每辆乘人车搭乘人员数量:每辆列车只准拉10辆乘坐人车,最多不少于15辆。每辆乘坐人车最多只准搭乘18人。3、乘人车停车地点:井底车场停靠在井口北主石门巷道内,西大巷停靠在车场。在候车地点装设存有显眼的标牌,乘车时间及显眼的规定的搭乘人数。4、载运人员必须严格遵守以下规定:(1)每班进站前要深入细致检查各辆矿车和电机车的相连接装置、轮轴和刹车刹车装置等。(2)不得同时载运存有易燃易爆物品或腐蚀性的物品或这两台物料车。(3)列车高速行驶速度最小严禁少于4m/s。(4)人员上、上车地点应当建有照明设备及信号,在上、下人员时不得其他车辆步入车场。(5)载运人员的列车抵达车场后,必须由押车工对每辆人车展开深入细致检查,证实人员全部上车后方可以使机车调头。在机车调头时,车场内不得有人(押车工除外)。5、乘车人员必须严格遵守以下规定:(1)遵从押车人员或电车司机的统一指挥,严格遵守乘车制度。驾车前必须关上车门或摆不好防水链。(2)不得将身体及所随身携带的工具和器材遮住车外。(3)列车高速行驶中和尚未停好时,不得上、上车和在车内俯卧。(4)不得在机车上或任何两车箱之间乘坐人员。(5)不得扒车,跳车,超员和搭乘矿车。(6)车辆掉下来道时,必须立即向电车司机收到停放信号。鑫运煤业巷道贯通管理制度鑫运煤业巷道全线贯通管理制度1、在盾构巷道同其他巷道或老空、老巷全线贯通时,为避免通风、瓦斯、水、火、放炮等事故的出现,必须专门制订安全技术措施,报矿技术总负责人核准。2、巷道全线贯通前,并肩巷道20米以外必须暂停一个盾构工作面作业,搞好调整通风系统的准备工作工作,并下发全线贯通通告,撤走人员,维持正常的通风和瓦斯检查。3、正常盾构的工作面,在巷道全线贯通时,必须由专人至现场统一指挥。每次放炮前,班组长必须和瓦检员共同至停掘的工作面检查通风情况和瓦斯浓度,当瓦斯超载时,先暂停在盾构工作面的工作,然后展开处置。只有在两工作面的瓦斯浓度都在1%以下时,方可放炮。4、放炮前,两个工作面都必须设置专人展开警戒,并存有警示牌。放炮后班组长、瓦检员、放炮员必须巡查放炮地点,只有在两个工作面都正常时,方可展开其他工作。5、间距大于20米的平行巷道,其中一个巷道放炮时,两个工作面的人员都必须废至安全地点。盾构巷道在反射旧空前,必须制订探查老空的安全措施。巷道在全线贯通前,生技科应先制订精确的测量图,随时掌控巷道进度,及时精心安排展开巷道全线贯通前后的通风设施准备工作。6、对特定地段必须秉持“有疑必寻,先寻后凿”的原则,以便存有针对性的采取措施,避免横跨事故的出现。7、巷道全线贯通后,通风科应立即非政府有关人员调整通风系统,展开风量调配,风流平衡后,方可恢复正常工作。煤矿瓦斯超限追查制度煤矿瓦斯超载查案制度第一条.秉持瓦斯异常或超载就是事故,就是事故就要必须查案的原则,各矿都必须创建瓦斯异常及超载追责查案制度。第二条.瓦斯检查人员(监测系统)辨认出井下瓦斯异常超载,必须立即向通风调度、矿调度室汇报,并由监测中心东站向矿调度室下发瓦斯异常及超载通知书。第三条.通风调度必须及时向通防值守、调度室及有关领导汇报,调度室必须将瓦斯异常及超载情况及时向矿值守、矿长、总工程师、安全矿长,及有关领导汇报,并通告登机部门。第四条.矿调度室负责管理通告有关部门、单位和有关人员出席瓦斯异常及超载查案可以。第五条.瓦斯异常及超载事故分级查案处置制度:瓦斯异常及超载浓度≤2%的,由当天矿值守负责人非政府有关单位和人员展开查案处置。瓦斯异常及超载浓度2—3%(含3%)的,由安全矿长负责管理非政府有关单位和人员展开查案处置(若安全矿长无此矿,由矿总工程师负责管理非政府查案处置)。瓦斯异常及超载浓度>3%,由矿长负责管理非政府有关单位和人员展开查案处置(若矿长无此矿,由其选定的其他矿领导负责管理非政府查案处置)。瓦斯异常及超载原因、制订的防范措施、责任者处理结果必须在24小时内电传集团公司调度室、通防科。第六条.查案可以必须存有记录备查。瓦斯异常及超载事故处置滑动处置凭证必须通防科科长盖章,由调度室档案。通防科神宁集团白芨沟煤矿运转队技术副队长安全生产责任制第一条顺从矿及队内统一指挥,协调队长狠抓全队安全生产工作。第二条提升本队员工安全生产技能,规范岗位人员的工作犯罪行为,杜绝违章操作。第三