2023架空乘人装置 管理制度规范大合辑.docx

专业文档，欢迎下载！2023架空乘人装置管理制度规范大合辑架空乘人装置管理制度为了强化架空乘人装置的安全管理，二要确保人员及时上、下，特制订本管理规定，具体内容如下：第1条运转制度1.现井下在用架空乘人装置由各自分管单位调度负责管理架空乘人装置的日常运转管理工作。2.架空乘人装置运转期间，不得任何人员在行人斜巷奔跑或搞其它工作，一座只准搭乘一人，不得超员乘车。3.搭乘人员必须在规定候车区域等候，按上、下乘坐人道，合军上、下搭乘，严禁在绳下横越，搭乘人员中途碰面时，严禁玩耍、击掌等，以免出现危险。4.搭乘人员在规定地点上、下，必须站稳脚跟、东站訾，严禁随意转动吊椅。搭乘时，双手抱杆，脚蹬踏杆，严禁用手鼠标钢丝绳的托轮，以免发生事故，严禁跌破即将来临的任何物体。5.乘车人员随身携带物品长度严禁少于1.2m，重量严禁少于10kg。随身携带长件时，必须顺向前进方向，严禁拖地运转，沿途不得碰触巷帮忙、底板、钢丝绳及塞(甩)绳轮等，否则按违章论处。6.乘车人员不得随身携带违规物件。随身携带极易跌落物件时，必须袋装系紧，避免中途坠落或发生意外。正常情况下，缆车修理人员在修理设备时方可携带梯子等修理设施、工具，必须搞好可信的防水、严防掉落措施。7.运转途中搭乘人员严禁随意上车，因故临时停放时，所有搭乘人员严禁上车，须在吊椅上等候(特定情况除外)。8.乘车时乘车人员不得困倦，必须集中精力特别注意前方，一旦辨认出紧急情况必须及时上车，带动紧急停车线暂停缆车运转，并尽快与缆车司机取得联系，问题台铁高雄回去不得驾车。非紧急情况严禁私自带动全线急停拉线暂停缆车。9.所有搭乘架空乘人装置人员必须爱惜乘人设施，例如存有损毁者，按情节酌定严肃处理。10.各种安全保护装置正常投入使用，不得架空乘人装置打翻维护运转。单位将定期非政府有关人员对安全保护装置展开检查试验，辨认出维护不起作用，或换回维护不必的，每行政处罚责任人200元。第2条检修制度1.架空乘人装置推行纸盒机制，每台设备必须明晰包机至人，责任至人，转让管理。包机人(维修工、司机)应当津津乐道承揽设备的结构、性能、工作原理，按章操作方式，精心保护。2.维修工的主要责任：(1)相互配合不好，确保设备的清洁卫生。(2)深入细致汇报调度员的意见，针对性的处置设备隐患。(3)设备在运转中县丞。(4)秉持日检、县丞，并深入细致核对不好记录。(5)对设备运转中存有的问题，明确提出合理化的自查建议。(6)设备的保护质量与包机人的效益工资挂勾。3.利用每两个月一次的矿井停工检修时间，由分管单位机电维修工对架空乘人装置停放全面检修。4.架空乘人装置的各种安全设施及其保护装置每天由维修工负责管理检查、试验、保护。每天必须存有值守修理人员，在架空乘人装置发生停驶或应急故障时，应当及时入井处置。5.分管工区技术人员应当创建健全的架空乘人装置安全维护技术档案。维修工在机头硐室放置架空乘人装置安全维护试验记录，由机电维修工每天对安全维护试验后，将试验结果填上在记录本内，记录核对不及时或不规范的，每次罚款20元，未按实际试验结果核对的，每次罚款50元。6.架空乘人装置钢丝绳由分管单位维修工负责管理展开日常检查保护。钢丝绳在运转中遭遇至大面积掉下来绳、忽然停放等强烈拉力时，必须立即非政府人员对钢丝绳展开全面检查，并将检查情况记录托季马，例如须要更改及时暂停运转并向公司调度汇报，等待领导批准后挑选最合适时间非政府人员对钢丝绳展开更改。第3条检测制度1.架空乘人装置由机电维修工在大班期间对架空乘人装置展开一次全面巡查，辨认出问题及时自查，保证其正常运转。其它时间由值守维修工负责管理处置装置正常运转过程中发生的问题。2.架空乘人装置检查内容存有：(1)减速机的润滑油和制动器液压站油脂与否足量，有没有渗油漏油现象;(2)制动器的构件运动与否正常，调整螺母与否套管，闸瓦间隙和刹车衬垫厚度与否符合规定建议;(3)驱动轮及包抄轮的套管螺母有没有收紧，驱动轮、包抄轮及托轮衬垫与否磨损轻微，托轮与吊架相连接螺栓与否收紧;(4)钢丝绳与否符合规定建议;(5)吊椅的冲压部位与否脱焊脱落;(6)抱索器弹簧与否可信。3.架空乘人装置维修工巡查后深入细致核对架空乘人装置日检记录和设备检修记录，详尽记录架空乘人装置运转情况及运转过程中发生的问题。各种安全保护装置每天检查、试验一次，保证各种安全保护装置正常采用、动作灵敏可信。4.架空乘人装置由机电维修工每天展开一次日常检查，包含机头、机尾、张紧装置、吊椅、托绳轮，安全闸、制动闸，日检修时间不少于2小时(修理大班日检时间)。5.由分管工区专职钢丝绳检查工每周对架空乘人装置钢丝绳展开一次全面、精细检查，检查完后深入细致核对检查记录。6.架空乘人装置维修工检查钢丝绳时应深入细致、认真，辨认出问题及时汇报，例如问题轻微可以