2023年辅助运输副井绞车提升管理制度规范大合辑.docx

专业文档，欢迎下载！2023年辅助运输副井绞车提升管理制度规范大合辑辅助运输副井绞车提升管理制度辅助运输副井绞车提高管理制度一、职责分割：运输队：副井提升机、提高钢丝绳（包含：钩头和保险绳）、托绳架、天轮架等的较完整、保护和检查，轨道（包含：地面工业广场内的轨道、副井井口房内的轨道、井筒内的轨道、地辊等）、井口和井底的信号系统、阻车器、跑车防护装置等的较完整、保护和检查。二、有关副井提高的主要技术参数：提升机型号：TJK-1.2斜井长度:500米斜井最小坡度:15°三、有关规定：1、对副井安全装备的管理规定：根据《煤矿安全规程》规定，在副井中短果的跑车防护装置存有：常闭式跑车防护装置共6道；井底车场常逼肖一道；在上部平车场入口短果能掌控车辆步入剥挂勾地点的手动阻车器一组；在上部平车场出口吻合变坡点处，短果能制止未相连接车辆掉入斜井的液压阻车器一组。对这些安全装备，运输队必须强化管理、检查和保护，辨认出问题及时处理。跑车防护装置每月必须展开一次试验，并搞好试验记录。2、运输队必须强化对副井的手推车机和泵站的管理和检查（至少每周检查一次），确保这些设备的可信运转，无渗漏油现象。3、对副井的地辊及井筒内的轨道、文明生产，运输队每天都必须利用副井提升机检修时间展开保护、检修、更改，对影响行车安全的障碍物展开清扫，保证斜井提高安全。4、副井的下部车场应当加装存有灵敏可信的“双向来往”声光行车报警装置，设置存有绞车参数牌板和“正在行车，不许行人”的警示牌，且轨道绝缘必须较完整可信。5、对提高车辆及所用连接器的检查规定：（1）、斜井运输用的矿车相连接装置必须至少每2年展开1次2倍于其最小静荷重的拉力试验，辨认出裂纹或永久弯曲量少于0.2%时或存有显著变形时严禁采用。当矿车的螺丝以破断强度为依据的安全系数大于6时，严禁采用。（2）、斜井运输时，矿车之间的相连接、矿车与钢丝绳之间的相连接，必须采用无法自行开裂的相连接装置，并安装保险绳。6、对提高钢丝绳的管理：（继续执行新版《煤矿安全规程》中有关规定。）（1）、滑行物料用的钢丝绳，自装设时起至12个月时展开1次检验，以后内要6个月检验1次。钢丝绳的安全系数大于6.5时，必须更改。（2）、提高钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝绳总断面积之比达至10%时，必须更改。（3）、以钢丝绳标称直径为依据排序的直径增大量达至10%时必须更改。（4）、钢丝绳在运转中遭遇至强烈拉力时，必须立即停放检查。辨认出钢丝绳产生轻微歪曲或变形、遭遇至强烈拉力的一段的长度弯曲0.5%以上、在钢丝绳采用期间割断丝数忽然减少或弯曲忽然大力推进，必须立即更改。（5）、钢丝绳破损轻微，或点蚀麻坑构成沟纹，或外层钢丝收紧时，不论点丝数多少或绳径与否变化，必须立即更改。（6）、对崭新钢丝绳的检验：必须对每根钢丝搞折断、伸展和改变3种试验。对巴韦县钢丝绳的定期检验：可以只搞每根钢丝的折断和伸展2种试验。钢丝绳与否合格或须要更改，严格执行《煤矿安全规程》第402条。（7）、提高采用的钢丝绳钩头作法：加绳环后，绳头约合用9道绳卡卡很紧，且绳卡的压绳板一律在长绳一侧，每道绳卡间距应当不少于绳径的6倍，而且末道绳卡距离绳头应当维持100～150㎜的长度，绳头严禁单薄。另外，钢丝绳绳头必须安装保险绳，保险绳绳卡严禁多于4道，签到建议和主钩头一样。7、副井提高设备较完整规定副井提高设备包含绞车、钢丝绳、安全设施、地辊、连接器、手推车机、泵站等，建议所有设备主硅超过100%，合乎《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备较完整标准》中有关规定，并选定包机人，确保设备的较完整。同时必须建立健全健全的岗位责任制及设备运转管理制度，对绞车的运转情况、保护情况应当每班搞好记录。8、副井提高信号管理规定（1）、副井提高装置必须装有从井底信号工发给井口信号工和井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必须与绞车掌控电路二者枪机，只有在井口信号工发出信号后，绞车就可以启动。除常用信号装置外，还必须存有水泵信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除存有上述信号装置外，还必须上装建有直通电话。（2）、井底车场的信号必须经由井口信号工留言，严禁越过井口信号工轻易向绞车司机发信号，但传送紧急停车信号不受到此减半。（3）、井口、井底的信号装置预设为：按装置的面板标定，即为：1停放，2下行，3上行，4慢上，5慢下，Seiches急停按钮。9、副井运转管理规定（1）、绞车司机、把钩工、信号工上岗前，必须经过有关理论和操作规程的自学，并经考试合格后，方可上岗上岗。（2）、上岗的绞车司机、把钩工、信号工，必须具备猛烈的责任心，工作认真负责，同时严格遵守本岗位责任制及操作规程。（3）、在斜井提放物料时，驾车前把钩工必须深入细致检查牵引车数、各车的相连接和装载情况。牵引车数少于规定