机电事故追究分析制度规范大合辑.docx

专业文档，欢迎下载！机电事故追究分析制度规范大合辑机电事故追究分析制度机电事故追责分析制度一、创建事故登记簿。每次出现事故后或安全活动完结后，对所出现的事故展开调查分析研究，查案事故出现的原因，根据“四不放过”的原则，(即为：事故责任不明不放过;事故责任者及群众不受到教育不放过;没防范措施不放过;事故责任人不受到处置不放过)展开处置。二、事故的判定。设备遭遇损毁或不幸危害，并使设备一次暂停运转30分钟以上、或一次影响产量50吨以上、或设备损毁价值500元以上者均称作事故;例如因事故导致全部生产中断8小时以上、或设备损毁价值5万元以上者，称作重大事故。三、当月事故影响产量占到当月计划产量的百分数为事故率，如其远远超过规定，应当追清责任人，不处置不放过。四、出现重大事故后，应立即向上级主管部门报告，并应当在五日内把事故情况、经济损失、原因分析、处置经过和措施等情况书面报告主管部门。五、全矿职工和本科室人员必须对“三违”人员展开投诉、阻止。对因某人的阻止，使本矿免职一次安全事故的人员，矿委会必须根据情节，对其展开奖励，并使“三违”现象在本矿消声匿迹。六、对于非工作人员非法操作电气设备导致事故的，必须极力展开重处重罚。七、对因操作方式导致的渎职、导致事故的，视情节酌定展开行政处罚。八、对于因电气设备本身原因导致的事故，必须追清原因。例如因检验人员渎职的，必须追责检验人员的责任;例如因运输过程中损毁的，追清人员，展开处置。煤矿火工品保管员铁规矩煤矿火工品保管员铁规矩入库三品先抽查先进先发莫堆积派发数量备案清“四双”妥当才可取闲人弛把库来入坚守岗位人不距平巷人行车管理制度为搞好轨道巷平巷人行车的运转、检修及检测等管理工作，确保人行车的安全运转，保证上下井职工安全按时乘车，依据《煤矿安全规程》和有关法律法规，融合公司矿井的实际情况，制订本管理规定。第1条运转规定1.平巷人行车每车定员12人，不得超员。运转路线为-360水平下井口至分散上部变电所处。2.平巷人行车的运转管理由运搬工区负责管理，运行时间由调度室根据职工上班情况展开定出。平巷人行车的运转严苛按照定出时间运转，不得擅自减少、缩短运行时间，否则每次罚责任单位200元/次，责任人50元/次。例如存有特定情况由调度室通告为依据。3.机车司机和跟车工为列车运行的轻易责任者，列车运行必须存有机车司机和跟车工同时上岗，不得单岗驾车，辨认出单岗驾车。罚责任单位200元，责任者50元。4.司机、跟车工应当严格执行交接班制度，深入细致检查、保护、维修保养灯、闸、铃相连接装置，轮轴、利沙砂装置，车厢门链等;并搞好记录，继续执行交接班制度不规范，罚责任人50元，上述各检查项，机、列车运行中，无法正常采用或机车母舒氏运转，每次辨认出一项罚责任人50元。5.人行列车或单独机车运转必须前存有照明灯、后存有尾灯，尾灯摆在最后一个车厢尾部，尾灯不亮、没尾灯、尾灯皱果不符合规定判罚跟车工100元，照明设备灯不亮罚司机100元。6.人行列车运行前，由跟车工检查，乘车人员离席情况，门销与否挂牢，与否存有超员，与否存有乘车人员随身携带物件远远超过车厢等情况，证实列车符合规定再向司机播发驾车信号，司机收到驾车信号后收到启动机车信号知会乘车人员后方可以驾车，以上项存有一项没继续执行罚责任人50元。7.人行列车必须稳定启动，稳定停放，匀速驾车，车速严禁少于3.0m/s，遇叉巷口、硐室、超车、道岔、坡度很大或噪声小等地段，列车必须减速慢行，并收到警号，否则罚责任人50元。8.人员上下车地点应存有照明设备，不得在非停放边线停放或上时、下人员，否则罚责任人50元，突遇紧急情况除外。9.正常运转时，机车必须在列车前端，不得顶车运转。两车在车场会车时，驶进车辆应暂停运转，使驶入车辆先行。10.载运人员时不得同时载运存有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或这两台物料车。11.司机返回操作方式座位时必须阻断电动机电源，挑下掌控手把，随身携带，板很紧车闸，但严禁停用车灯。第2条检修规定1.人行车的检修工作由运搬工区负责管理，具体内容修理工作由维修工负责管理。2.人行车的检修工作主要分成小修、中修成、大修，每次检查、检修情况以及存有的问题详尽记录在检查、检修簿上。3.所有人行车都必须编号管理，并创建检查、检修记录簿，标明人行车的型号、编号、检修日期、检查检修人员、检查检修内容以及所存有的问题。4.维修工每天检查人行车的采用情况，对变形、破损轻微、损毁、强度减少的车辆，必须严苛按照质量标准化建议翻修，确保安全有效率运转。5.维修工定期(每月)对人行车各旋转部位展开助威，油质必须合格，油量必须适度，换、助威必须存有记录。轮对、轴承每三个月至少注油一次，每半年冲洗检查一次，并使其保持良好的杀菌状态。6.每年由运搬工区矿车班对采用中的人行车展开一次全面