国际贸易理论分析试题卷.pdf

国际贸易理论分析测试卷A试卷总分：100答题时间：60分钟案例分析题1.1997年3月，卖方A与买方B签订甜菜粕合同，价格条件是FOB大连，数量2000公吨，2%的溢短装，最迟装运日是8月20日。B与船方C备好船后通知A，8月14日：船到；8月16日：装船；8月17日：装货时下雨，部分货物被淋湿。此时A、B、C三方均有代表在场，于是达成扒舱协议，卸下受损货物108吨。8月19日装完船后，买方与船方认为实装1903吨，于是在大副收据上签了1903吨货物，当时卖方并未表示异议，但是后来卖方认为自己所交的货物是2011吨，卸下的108吨货物是上船后才发生的损失，不应由自己承担该损失，遂不接受大副收据。据此，A与B各不相让，但载货船只已抵达目的港，没有提单B无法提货，最后，C只得签发2011吨货物的提单。根据《Incoterms®2010》，你认为A方这样做有无道理，为什么？[25分]参考答案：按照《Incoterms®2010》，FOB术语中以装运港船上为界划分风险，货物被雨淋湿是发生在指定装运港装上船之后，此时的风险应由买方承担，因此卖方是有道理拒绝接受写有1903公吨货物的大副收据的。2.1998年中国A公司作为卖方与韩国B公司签订了一份大豆的购销合同:大豆单价为XX美元/吨，FOB天津，麻袋装，每袋净重XX公斤，买方须在1998年8月派船到港接运货物；货物的质量以中国商品检验检疫局的证明为最终依据。但是，之后由于各种原因，B公司延误了数月后才派船来华接货。大豆装船完毕，运抵目的地后，B公司发现大豆生虫，于是委托当地捡验机构进行检验，并签发了虫害证明以便向A公司索赔。A公司接到对方索赔请求后，一方面拒绝赔偿，另一方面要求对方支付延误期间A方所支付的仓储保管费以及其他费用。另外，保存中国商品检验检疫局的检验货样，至争议发生后仍然完好，未发生虫害。你认为A公司是否应该承担赔偿责任呢？为什么？[25分]参考答案：根据《Incoterms®2010》，本案中，一方面，由于进口商B公司未按期到港接货，按照惯例规定，由此产生的一切额外费用均应由买方负责；另一方面，按照FOB条件，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险，卖方只能保证大豆在交货时的品质规格，对运输途中所引起的大豆品质变化不承担责任。由于保存在中国商品检验检疫局的检验货样至争议发生后仍然完好，未发生虫害，可以肯定卖方交货时的货物品质是完好的，因此，可确定大豆生虫是在运输途中发生的。综上所述，进口商B公司的索赔是不能接受的。3.我某外贸公司按CIF条件向国外出口一批化工产品。该产品在常温下呈小颗粒结晶状态，但在高温天气下就会熔化，并对品质产生影响。签订合同之后，买方曾发传真给卖方，提醒他注意装船时的温度，避开高温天气，并且要求采用集装箱直达运输，中途不转船。卖方回电表示他会照办的，请买方放心。到了合同规定的装运期，即当年的7月底，卖方租用了集装箱发运货物，但未能租到直达船，于是该船在香港转船。转船期间，在香港遭遇到高温天气。货物运抵目的港，在卸货过程中，买方雇佣的工作人员发现部分包装箱底部与集装箱粘连，仔细查看原因发现是由于货物发生熔化渗漏出来所导致的。而造成货物熔化的原因，则是在运输途中遇到高温天气。买方就此向卖方提出索赔，认为他违反了双方的约定。但卖方却拒绝理赔，理由是合同并未作出明确规定。根据《Incoterms®2010》，你认为卖方是否应该赔偿？为什么？[25分]参考答案：本案中对于直达运输和防高温问题，虽然在合同和信用证中未作出明确规定，但在交易双方来往的函电中，买方已提出了具体要求，而且卖方也回电表示可以照办。这就说明双方在这些问题上已经达成了合意，对合同条款作了增添，卖方应该照办。后来卖方没有按照约定的条件办理装运，而在高温天气下在中途港转船，导致了买方的损失，属于违约行为，应该承担赔偿责任。采用CIF条件成交时，作为合同的卖方在办理租船订舱时，还应注意所租用的船只是否具有适航性和适货性。所谓适航性(SeaWorthiness)，是指载货的船只在装运港启运时，从船舶的性能和船上人员的配备情况来看，已具备了将货物从装运港运抵目的港的能力。适货性(CargoWorthiness)是指船舶从其性能和设备情况来看，适合运输合同所约定的货物。在实际业务中，有些CIF合同的卖方忽视了上述问题，导致货物损失并引发贸易纠纷的情况时有发生。如有一笔交易中，卖方按CIF条件出口一批冻虾。卖方租用的船只的冷藏设备失灵，装船时就在装虾的船舱内放人许多大冰块。结果船到目的港时，许多虾已经变质，无法食用。在类似案例中，只要卖方租船订舱时已知道所租船舶不适航或不适货的情况，就不能免除其责任。如果上例中，双方买卖的不是冻虾，而是普通食品，合同中未规定必须冷藏运输，但买方来函要求用冷藏集装箱运输。卖