《高铁概论》习题.pdf

《高铁概论》习题《高速铁路概论》习题一、单选题1、世界上最早建设高速铁路的国家是（c）A法国B中国C日本D德国2、世界上第一条高速铁路是（c）ATGV东南线BTGV大西洋线C东海道新干线D山阳新干线3、在当今世界上时速为多少时称为准高速（b）A100-200km/hB120-160km/hC200-400km/hD160-200km/h4、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（d）A日本新干线B法国TGVC德国ICEDPUKA5、我国第一条时速超过300km/h的高速铁路线路是（B）A秦沈客运专用线B京津城际高速铁路C合肥―南京客运专线6、迄今为止陆地上速度最高速度记录为（B）A576.8km/hB581km/hC604km/hD508km/h7、铁路时速为中速的速度为（c）A80─100kmB100─120kmC120─160kmD160─200km8、有砟轨道在下列哪方面的性能要优于无砟轨道（c）A稳定性B耐久性C轨道弹性D少维护性9、日本东海道新干线采用的竖曲线半径是（a）m。A10000B15000C20000D2500010、法国的高速铁路路基垫层中不包括下列哪个层面（b）A砟垫层B地基过渡层C底基层D防污染层D武汉―广州高速铁路二、填空题1、时速100~120km/h称为常速，时速120~160km/h称为中速，时速160~200km/h称为准高速或者快速，时速200~400km/h称为高速。时速400km/h以上称为特高速。2、高速铁路轨道结构包括钢轨、枕木、道床和道岔。3、高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、高速列车系统、列车运行控制系统、运营调度系统、及客运服务系统六个部分。4、世界上高速铁路无砟轨道主要有长枕埋入式轨道及雷达型无砟轨道、板式无砟轨道、弹性支承块式无砟轨道三种类型。5、我国高速铁路路基基床总厚度为3.0m，其中基床表层0.7m，基床底层2.3三、判断正误1、世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营。（X）2、无砟轨道是世界上高速铁路轨道的发展趋势。4、我国高速铁路的设计荷载完全采用法国的UIC荷载。5、为了增加轨道的弹性，我国的轨枕普遍采用木枕。（√）（X）（√）3、高速铁路轨道结构与普通轨道结构相同。（X）四、问答题1、高速铁路扣件的作用是什么？高速铁路钢轨与轨枕之间用扣件连结。应用在有咋轨道上的扣件，将钢轨和轨枕连接成轨排，抵抗列车荷载；应用在无咋轨道上的扣件，几乎成为影响轨道弹性和调整能力的最主要的因素，是轨道设计于施工的一项关键技术。保证列车的高平顺性。2、与公路、航空相比，高速铁路的技术经济优势主要表现在那些方面？1、运行速度高；2、运输能力大；3、安全性能好，舒适度高；4、全天候运行；5、能源消耗低；6、占用土地省；7、工程投资低；8、环境污染小；9、效益好。3、简述日本、法国、德国、及我国的高速铁路路基结构。答：1：日本铁路路基结构分为基床表层、上部填土和下部填土三部分，其中基床表层是指道床下面直接承载轨道的垫层，上部填土指基床表面以下3m以内的部分，下部填土指上部填土以下的填土部分。2：法国对铁路路基的质量控制是从运营维修、机车类型、轨道结构和铁路路基各组成部分统一考虑，根据具体情况确定。路基断面结构依次是：道咋层，垫层（一般包括咋垫层，底基层，防污染层）和路基（分三类：不良路基PF1，中等路基PF2，优良路基PF3）。3：德国有砟轨道的路基结构分为路基保护层（PSS）、防冻层（FSS）、填筑路堤层、地基过渡层。4：我国客运专线上，基床为路基上部列车动应力作用较显著的部分，由表层与底层组成，其总厚度为3.0m。高度小于机床厚度的路基，基床包括路堤和地基的一部分；对于路暂则为开挖路基面以下规定厚度范围。对于无咋轨道路基，基床表层由两部分组成，即30cm的混凝土支撑层40cm的级配碎石层。感谢您的阅读，祝您生活愉快。