钢吊箱围堰施工方案.docx

特大桥7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案一、工程概况桥梁全长1072.2m，分左右幅。浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为VII级航道，属于内河河道，通航航道净宽32m,主桥桥梁宽度33.5m,大桥主桥上部采用（左幅41.9+70+49.5m,右幅49.5+70+41.9m）预应力混凝土变截面连续刚构桥，下部为桩基础，主墩桩基加承台，承台为8.8m（横桥向）x7.3m（线路方向）矩形承台，承台高3m,承台底标高为+0.15m,承台顶标高3.15m,每个承台正方形布置4根61.8m桩基承重。根据联系调查由于当地水文站（广州市番禺区三善水文站）未在浅海涌设立水文观测点，故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历5月~7月，主要为降雨汇集水，洪水最高水位标高为2.8m左右，浅海涌（5~8月）正常情况下涨潮水位为+2.15m左右，漕差0.5m~1.2m，据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在2.09m左右。原设计晚间设计通航水位3.15m,最低水位-0.494m，根据以上资料本工程考虑最不利影响，洪水水位取3.0m。其中桥址范围内顺桥向河宽达1m，水深4~10m，航道等级VII级，可通行小型机动船和小木船，偶见中型货船通过，区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。二、水中承台钢吊箱总体施工方案由于本工程工期紧，29年5月30日7#、8#墩左右四个承台全部施工完毕，为施工方便、节约成本，同时本工程水位较低，通过方案比选，本工程水中承台采用单壁钢吊箱围堰施工。钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁）水平支撑系统组成。（一）吊箱围堰结构构造：1、底板：底板采用钢筋混凝土预制板，板厚20cm,预制板分九块，拼装尺寸为9.0m（横桥向）x7.5m（线路方向），预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架，顶面四周埋设10X10X2cm钢板，作为底板与侧板的连接件，板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留①12连接钢筋。底板采用C30砼，底板顶面作拉毛处理，承台施工完毕后，底板不作回收。底板拼装见《有底套箱底板平面布置图》。2、侧板：侧板采用单壁结构，侧板同时兼作承台模板，由18块1.5x3m标准块、4块Z0.65x0.65x3m角板组成，模板均为厂家定制，模板采用6mm面板，连接法兰采用Z80x8mm角钢、横肋及竖向肋均采用80x8mm扁钢，横肋间距40cm，竖向肋间距30cm，每块外侧模板采用2根I16工字钢焊接作为竖向加强肋，并与上下外侧加强水平围檩焊接成整体以抵抗砼灌注外张力3、吊挂系统：吊挂系统由立柱、上横梁、上横梁斜撑、抗浮反压杆、*32精轧螺纹钢吊杆、底纵梁组成。具体形式见《套箱立面图》每根立柱由2]25b槽钢正向双拼而成，立柱在浇筑桩基砼时，将拼接好的立柱埋入设计桩顶标高下2m砼内，立柱顶标高为3.95m，每个承台共4根立柱。每根上横梁由2I32b工字钢通长双拼而成，横梁长8.3m,横桥向布置，每承台布置两根，放置于左右两根立柱顶钢板面上，横梁、钢板、立柱之间进行焊接。上横梁斜撑由2]16b槽钢正向拼接而成，角度为45°角，连接上横梁与立柱形成支撑体系。抗浮反压杆：由2]16b槽钢正向拼接而成，设置于底板暗梁上，并焊接于暗梁预埋钢板上与上横梁连接，或通过设置附加横梁传递至上横梁上。*32精轧螺纹钢吊杆：整个套箱系统均由8根*32精轧螺纹钢进行吊挂，每根底纵梁设置2根、每根上横梁承载4根精轧螺纹钢吊挂重量，*32精轧螺纹钢传递力均由螺纹钢螺母及2cm钢板连接传递。螺纹钢与砼接触部分采用*40PVC管，穿套隔离。底纵梁：通长由2I32b工字钢双拼而成，拼接时吊点位置工字钢间留置5cm孔，以便穿精轧螺纹钢吊杆，长度12m,顺桥向布置，共设置4根，底纵梁承载底板、侧板、封底砼、承台第一层砼及施工荷载，并通过*32精轧螺纹钢传递至上横梁及立柱吊挂支撑体系上。（二）钢吊箱施工工艺流程图:平面位置标高复测割除钢护筒承台施工（三）钢吊箱施工工艺及施工方法：1、底板预制：7#、8#墩左右幅4个承台均集中预制，在平整场地上根据套箱底板拼装尺寸、钢护筒直径放出大样，整体预制，预制板与护筒间留置15cm空隙，预制板外模采用］25b槽钢，接缝间模板采用竹胶板制作，护筒圆弧部分采用砌砖摸面土模，底部及边侧模采用