钢吊箱围堰施工方案.doc

特大桥7#、8#水中承台钢吊箱围堰施工方案
一、工程概况
桥梁全长1072.2m,分左右幅。
浅海涌特大桥第三联上跨浅海涌河道，河道为Ⅶ级航道，属于内河河道，通航航道净宽32m，主桥桥梁宽度33.5m，大桥主桥上部采用（左幅41.9+70+49.5m，右幅49.5+70+41。9m）预应力混凝土变截面连续刚构桥,下部为桩基础,主墩桩基加承台,承台为8。8m（横桥向）×7。3m（线路方向）矩形承台，承台高3m，承台底标高为+0.15m,承台顶标高3。15m,每个承台正方形布置4根φ1.8m桩基承重。
根据联系调查由于当地水文站(广州市番禺区三善水文站)未在浅海涌设立水文观测点,故无法提供关于浅海涌河道水文资料，我部寻访当地生活多年的长者调查了解浅海涌有关水文情况，具体情况详见附件《浅海涌水文调查会议纪要》.
根据调查及实地测量观察可知浅海涌历年洪水期为农历5月～7月，主要为降雨汇集水,洪水最高水位标高为2.8m左右，浅海涌（5~8月)正常情况下涨潮水位为+2。15m左右,漕差0.5m～1。2m，据堤岸边测量最近一年水泄痕迹证明多雨季节平均岸边水位在2.09m左右.原设计晚间设计通航水位3。15m，最低水位—0。494m，根据以上资料本工程考虑最不利影响，洪水水位取3。0m.
其中桥址范围内顺桥向河宽达100m，水深4～10m，航道等级Ⅶ级，可通行小型机动船和小木船,偶见中型货船通过，区域内水位冬季少雨季节受潮汐水位影响较大，多雨季节是泄洪的主要通道。
二、水中承台钢吊箱总体施工方案
由于本工程工期紧,2009年5月30日7＃、8＃墩左右四个承台全部施工完毕,为施工方便、节约成本,同时本工程水位较低，通过方案比选，本工程水中承台采用单壁钢吊箱围堰施工.
钢吊箱由底板、侧板、吊挂系统（含抗浮杆、含底托梁），水平支撑系统组成.
(一）吊箱围堰结构构造：
1、底板：底板采用钢筋混凝土预制板，板厚20cm，预制板分九块，拼装尺寸为9.0m（横桥向)×7.5m（线路方向）,预制板内埋设压杆暗梁钢筋骨架,顶面四周埋设10×10×2cm钢板,作为底板与侧板的连接件，板之间的接缝设置在底纵托梁上，板间接缝预留Φ12连接钢筋。底板采用C30砼，底板顶面作拉毛处理，承台施工完毕后，底板不作回收。底板拼装见《有底套箱底板平面布置图》.
2、侧板:侧板采用单壁结构，侧板同时兼作承台模板，由18块1.5×3m标准块、4块∠0.65×0.65×3m角板组成，模板均为厂家定制，模板采用6mm面板，连接法兰采用∠80×8mm角钢、横肋及竖向肋均采用80×8mm扁钢,横肋间距40cm，竖向肋间距30cm，每块外侧模板采用2根I16工字钢焊接作为竖向加强肋，并与上下外侧加强水平围檩焊接成整体以抵抗砼灌注外张力
3、吊挂系统：吊挂系统由立柱、上横梁、上横梁斜撑、抗浮反压杆、φ32精轧螺纹钢吊杆、底纵梁组成。具体形式见《套箱立面图》
每根立柱由2］25b槽钢正向双拼而成，立柱在浇筑桩基砼时,将拼接好的立柱埋入设计桩顶标高下2m砼内，立柱顶标高为3。95m，每个承台共4根立柱。
每根上横梁由2Ⅰ32b工字钢通长双拼而成，横梁长8。3m，横桥向布置，每承台布置两根，放置于左右两根立柱顶钢板面上,横梁、钢板、立柱之间进行焊接。
上横梁斜撑由2］16b槽钢正向拼接而成，角度为45°角，连接上横梁与立柱形成支撑体系.
抗浮反压杆：由2]16b槽钢正向拼接而成，设置于底板暗梁上，并焊接于暗梁预埋钢板上与上横梁连接，或通过设置附加横梁传递至上横梁上.
φ32精轧螺纹钢吊杆：整个套箱系统均由8根φ32精轧螺纹钢进行吊挂，每根底纵梁设置2根、每根上横梁承载4根精轧螺纹钢吊挂重量，φ32精轧螺纹钢传递力均由螺纹钢螺母及2cm钢板连接传递。螺纹钢与砼接触部分采用φ40PVC管，穿套隔离。
底纵梁：通长由2Ⅰ32b工字钢双拼而成，拼接时吊点位置工字钢间留置5cm孔，以便穿精轧螺纹钢吊杆，长度12m,顺桥向布置，共设置4根，底纵梁承载底板、侧板、封底砼、承台第一层砼及施工荷载，并通过φ32精轧螺纹钢传递至上横梁及立柱吊挂支撑体系上。
（二）钢吊箱施工工艺流程图：
施工准备、预制底板

切割预埋钢立柱

拆除钻孔钢平台

焊接临时钢牛腿

安装底纵梁

安装上横梁

安装斜撑

安装φ32精轧螺纹钢吊杆

安装预制底板

测量定位

焊接接缝连接钢筋

安装侧板

安装上下水平围懔及支撑

接缝砼灌注

设置千斤顶、提升套箱

拆除临时钢牛腿

下放套箱

设置止水桶（环）

水下混凝土封底

抽水、安装反压杆

平面位置标高复测

割除钢护筒
割除钢护筒

承台施工

（三)钢吊箱施工工艺及施工方法:
1、底板预制：7＃、8＃墩左右幅4个承台均集