SS4改型电力机车辅助线路运用分析.doc

山东职业学院毕业论文题目：SS4改型机车辅助线路运用分析原所在系：电气工程系原专业班级：应电0932班转入后班级：机车驾驶1班学生姓名：孔令希指导教师：袁立新完成日期：2012-4-12山东职业学院毕业论文评审表指导教师：论文成绩：指导教师评语：指导教师签名：年月日复审人：论文复审成绩：复审人评语：复审人签名：年月日山东职业学院毕业论文答辩情况记录答辩题目对学生回答问题的评语正确基本正确经提示回答不正确未回答答辩委员会（或小组）评语：答辩成绩：答辩负责人签名：年月日系毕业论文领导小组审核意见：组长签名：年月日注：毕业论文总成绩中，指导成绩占40%，复审成绩占20%，答辩成绩占40%目录摘要4第一章辅助电路的介绍5第二章劈相机52.1劈相机分相起动52.2通风机电动机电容分相起动62.3劈相机起动系统的常见故障6第三章三相负载电路73.1库内三相电源73.2库内单相电源7第四章单相负载电路84.1380V单相负载电路84.2220V单相负载电路84.3保护电路84.3.1零压保护84.3.2接地保护94.3.3辅机过载保护94.3.4过电压保护104.3.5过电流保护10结论11致谢12参考文献13摘要SS4G型电力机车辅助电路，都采用传统劈相机及电容分相起动通风机后备的双馈单——三相变流系统。每节车只设一台劈相机，当该机因故障切除后，可用电容对第一台牵引见电动机直接分相起动。然后该电机兼作“劈相机”，在网压22KV以上时，可逐一起动其它辅助机组，避免机破事故。辅助电机的保护有两种方式，一部分采用三相自动开关，具有过载、短路复合脱扣保护功能，并可直接切除故障电路；另一部分机车采用了电子保护，具有单相、过载与短路保护功能，缺点是不能直接切除电路，而需借助于机车辅助机接触器切除或主断路器保护性断电。文章对辅助电路的工作原理做了介绍,针对现场实际中发生的各种故障进行了归纳分析,重点分析了故障的形成因为和处理方法,可供现场维修工作参考。关键词辅助电路故障分析处理方法第一章辅助电路的介绍SS4改型电力机车辅助电路采用传统的单――三相供电系统，辅机均采用三相异步电动机拖动。电源来自主变压器的辅肋绕组a6－b6－x6，其中a6－x6的额定电压为399.86V，b6－x6的额定电压为226V。单相交流电源从a6－x6经库用转换刀开关235QS至导线201、202给各辅机及窗加热、取暖设备供电。机车在库内可通过辅助电路库用插座294XS引入380V单相或三相电源，将235QS、投向库用位，辅助电路设备即可由库内电源供电。第二章劈相机2.1劈相机分相起动SS4改型电力机车采用型号为YPX一280M一4、380V、57kW的劈相机。劈相机的运转与停止通过其相应的接触器201KM控制。劈相机是单相电动机与三相发电机的组合，起动时必须在第二电动相绕组与发电相绕组间接入起动电阻263R进行分相起动，起动电阻的接通与开断由接触器213KM来执行。由劈相机起动继电器283AK监测起动过程并控制起动电阻回路的开断，283AK的工作电源(DC110V)从导线531经533KT常开联锁由导线281引入。当按下劈相机按键开关后，接触器213KM闭合，起动电阻投入，210KM闭合，劈相机开始起动，这时劈相机起动继电器监测劈相机发电相电压(由导线279、280引入)来间接反映劈相机的转速：当劈相机转速达到约0.9nH，也即283AK测得其发电相电压接近于比较电压(额定网压下，该电压值为220V，由导线202、206引入)时，283AK动作，其常开联锁闭合，导线561、568连通，则劈相机起动中间继电器566KA得电，使213KM及劈相机起动延时时间继电器533KT失电，213KM主触头打开，开断了起动电阻(263R)回路，劈相机起动完成。同时，533KT常开联锁开断了导线531与281通路，使283AK失去工作电源处于闭置状态。劈相机起动电阻有三个抽头，即备有两组，当一组烧损可换另一组使用，此时只需把导线232换接至另一抽头即可。2.2通风机电动机电容分相起动第一台牵引通风机电机3MA的电容分相起动电路是为劈相机发生故障而特设的电路。在机车运行中，劈相机一旦发生故障，为保证其它辅机继续工作，即可切除劈相机，而以起动电容253C对风机电机3MA直接进行分相起动。这时，要把劈相机故障转换开关242QS打向“0”位，即把283AK监测劈相机发电相电压的引入线转接到3MA的第三相上，同时必须把闸刀开关296QS倒向起动电容位(因起动电阻不能起动通风机)。起动过程由起动继电器283AK控制，起动完成后283AK常开联锁闭合，使213KM线圈失电，其主触头打开切除起动电容。在运用3MA替代劈相机作电容分相起动时，司机操纵与使用劈相机时相同，由于两节车的辅助电路未重联，因此可以一节车做