钢弹簧浮置板整体吊装钢筋笼施工工艺.docx

弹簧浮置板基地钢筋笼绑扎施工方案一、前言随着我国轨道交通建设的迅速发展，为了改善轨道交通以高架通过城市居民集聚区的噪声干扰和地下以隧道穿过对地面建筑物的振动影响，减振和降噪效果俱佳钢弹簧浮置板整体道床得到广泛的应用。上海轨道交通7号线36-1标段的轨道线路穿过了经济繁荣的徐家汇。轨道线路在穿过高楼耸立，居民密集地段时设计上采用了钢弹簧浮置板道床结构线路，来降低轨道交通对周边环境的影响。总结以往钢弹簧浮置板的施工经验，由于钢弹簧浮置板的钢筋含量高，钢筋布置密集，型号复杂，加上洞内施工场地狭窄，造成了钢弹簧浮置板施工时钢筋绑扎工序耗时长。成为工程施工的一道关键工序，将严重制约了轨道工程施工进度。经过现场施工情况调查，设置有浮置板施工的区间在土建结构的完成上已经成为了轨道工程的关键时间节点。为了加快施工进度，于是需要一种既能满足质量、安全，又能提供工程技术的新工艺、新技术迫在眉急。经过多种方案的研究、分析、探讨比选，钢弹簧浮置板基地钢筋笼绑扎施工方案切实可行。二、施工筹划1、施工的总体方案钢弹簧浮置板基地钢筋笼绑扎施工方案是采取在施工作业场地面上按照每块板钢筋布置情况进行绑扎，并与钢轨形成一个整体，俨然一个钢筋笼轨排。然后吊装下洞，通过轨道平车运送到铺设作业面进行钢筋笼吊装就位，然后精调轨道，然后进行浮置板混凝土浇注。2、施工场地布置方案根据现有的浦江南浦站作业场既有条件，计划在作业场的南端的的地面龙门吊腹部内设置4个钢筋笼绑扎台位，3个钢筋笼存放台位。该7个台位基础均用C30进行了场地硬化，要求该台位基础平整、不积水、并且基础保持稳定不下沉。3、劳动力组织（两个作业面，进度指标50m/天）1）技术员4人：主要负责施工技术、钢筋绑扎后的验收。2）领工员6人：主要负责施工的统筹安排及人员的组织3）钢筋工：钢筋工82人：（钢筋加工场8人，钢筋笼预制场64人。基地钢筋施工10人）4）混凝土工20人：两个作业面交叉进行。5）装吊工、司索指挥：4人。6）龙门吊司机：4人。7）线路工：16人8）轨道车司机、调车长4人。9）其他杂工20人10）其他电工、电焊工、模工等20人。4、机械设备配置主要的机械设备：龙门吊2台，轨道车1台，轨道平板车2台，铺轨车4台，插入式捣固机8台，附着式捣固机10台，起道机10台，钢轨支撑加80付，链条葫芦6套。三、施工进度指标分析根据施工的进度指标及浮置板的结构形式，将施工进度分劈在每道工序上，然后形成一个施工的综合进度指标。计划以100m为一个单元对象进行进度计划安排：1、浮置板基地绑扎钢筋、浇注基地混凝土：绑扎钢筋可以穿插施工，浇注混凝土需要占用施工时间，其安排在板体混凝土浇注完成，进行混凝土抹面时间进行施工。计划时间为：8小时。2、钢筋笼绑扎：钢筋笼绑扎计划25m/天/台，则生产钢筋笼的能力为100m/天。（架轨、钢筋笼绑扎等工序：测量放线2小时，架轨2小时，上扣件2小时，放置套筒2小时，轨排初调2小时，钢筋笼绑扎13小时，轨排吊装和存放1小时）。3．钢筋笼吊装、运输、就位（4个轨排）：6小时。4、轨道、隔振器外套筒精调（100m）：6小时。5、安装剪力铰、支立模板：4小时。6、自检，报监理工程师检查验收：4小时。7、混凝土施工12小时。8、拆除支撑架并支立中间凸台部分模板：3小时。9、浇注中间凸台部分混凝土：5小时。每施工100m需要48小时，则综合进度为50m/天。四、施工工艺流程施工准备→测量放样→钢轨架设与调整→隔振器外套筒的安装→绑扎钢筋笼→钢筋笼吊装及存放→钢筋笼运输→钢筋笼现场就位→轨道精调、立模及浇筑混凝土。五、主要施工方案1、浮置板基底施工1）测量放样根据设计院提供的调线调坡资料进行控制基标的复核、报监，在监理工程师复核签认后才进行加密基标的测设。为了便于施工控制，在浮置板基底表面一定高度用墨线标识出基地面的相对标高线进行基地面控制。并按要求设置高程、平面设置外移桩，便于对轨道状态调整、隔振器外套筒布置、钢筋笼就位进行有效控制。2）基底钢筋绑扎在具备施工条件的地段提前进入现场施工，或在浮置板流水作业时利用空余时间施工。3）基底混凝土施工基底混凝土施工采用混凝土料斗用轨道车运输到施工前方，利用铺轨车调运到施工作业面卸料进行混凝土的浇注。混凝土浇注采用插入式振捣器进行捣固，在基底施工过程中，如何保持基底表面的平整度、表面坡度（曲线地段：最大达到8%，则最高最低差约22cm）。是本施工工序控制环节。（1）在混凝土浇注过程中，将混凝土浇注表面有意识的浇注成斜面，在混凝土初凝后，利用找平工具根据两侧的高程参照线进行逐点找平。在本方法过程中，应严格控制混凝土的坍落度、初凝时间、混凝土的捣固