钢弹簧浮置板钢筋技术交底.docx

C.0.7施工技术交底记录
编号：
工程名称青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程施工单位中交第二公路工程局有限公司分部分项
工程地下段钢弹簧浮置板道床钢筋绑扎施工部位黄海东路站-东方影都站区间审核人：
年月日交底人：
年月日交底内容：
一、适用范围：地下段钢弹簧浮置板道床（YSK16+700-YSK17+080，ZSK16+740-ZSK17+120）。
二、钢筋制作
1.对进场的钢材应有出厂合格证和实验报告单，及时通知监理进行见证取样，并按规定进行机械性能实验。
2．工地设专职材料员，负责全工程的材料管理，建立合理的供应体系及制度，收发材料人员职责清楚，材料收发帐目清楚。
3.钢筋采用数控钢筋加工机在钢筋加工厂集中加工，，主要采用ф12、ф16和ф20三种钢筋，其中部分ф12的钢筋用于基底施工，加工好钢筋转运至施工现场，而用于钢筋笼施工的钢筋，加工好钢筋在轨排组装区进行钢筋笼组装。
4．钢筋加工要求专人负责，做好钢筋加工日志的记录。
5．钢筋运输、储存应保留标牌，分批堆放，标注清楚钢筋型号或直径，标注清楚保管负责人。
6．钢筋进场应悬空堆放，并用篷布覆盖。
三、钢筋施工流程

基底钢筋施工流程

轨排钢筋笼施工流程
四、施工工艺及要求
1.基底钢筋施工
基底钢筋采用ф12，钢筋采取在基地集中加工，施工现场绑扎的作业方式布设。半成品钢筋以每个道床块为单位捆绑成束，标示清楚，由轨道平板车运至作业面，根据用墨线弹出的道床块对应编号散布，按照施工图进行绑扎作业。

基底钢筋布置截面图
2.轨排钢筋笼钢筋施工
在轨排组装完成及隔振外套筒安装完成后，进行钢筋笼绑扎焊接。
=1\*GB3①钢筋型号为ф12、ф16和ф20三种钢筋，钢筋的进货及检验钢筋的定货，尽量按较长定尺或浮置板配筋定尺进货，以节约钢筋及减少焊接接头数量，降低工程成本。
②钢筋的加工因浮置板钢筋的钢筋规格及尺寸较多，要求钢筋加工按照板号及规格分类加工，并作好标签，避免钢筋混乱。施工前根据施工图纸及资料，对钢筋的品种、级别、规格、数量，确认无误后，方组织施工钢筋加工作业，对弯曲的钢筋应进行调直作业后进行加工。钢筋弯折的弯弧内直径应符合：光圆钢筋，不应小于钢筋直径的2.5倍；335MPa、400MPa级带肋钢筋，不应小于钢筋直径的4倍；箍筋弯折处尚不应小于纵向受力钢筋直径；箍筋弯折处纵向受力钢筋为搭接钢筋或并筋时，应按钢筋实际排布情况确定箍筋弯弧内直径。箍筋、拉筋的末端应按设计要求作弯钩，并应符合：箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯折后平直段长度不应小于箍筋直径的5倍；圆形箍筋的搭接长度不应小于其受拉锚固长度，且两末端均应作不小于135°的弯钩，弯折后平直段长度对一不应小于箍筋直径的5倍；。钢筋的接头宜设置在受力较小处；同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。
③钢筋的安装按照设计要求进行钢筋笼绑扎时，需在钢筋下面放置保护层垫块，确保混凝土的保护层满足规范要求。隔振器周围绑钢筋时，要注意避免移动外套筒。同时需考虑外套筒具有一定的灵活性。以便于运输至区间隧道铺设地段进行位置调整。绑扎双排钢筋，其排与排之间局部偏差±5mm；同一排中受力钢筋局部偏差±20mm；分布钢筋间距绑扎偏差±20mm；箍筋间距偏差±20mm；道床下层混凝土保护层厚度与设计偏差±5mm，道床上层与四周混凝土保护厚度与设计偏差±10mm。顶层钢筋保护层厚度不小于25mm。当纵向受力钢筋采用绑扎搭接接头时，接头的设置应符合：同一构件内的接头宜分批错开。各接头的横向净间距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm；接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均应属于同一连接区段；搭接长度取相互连接两根钢筋中较小直径计算。纵向受力钢筋的最小搭接长度应符合《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）附录C的规定。
=4\*GB3④钢筋安装工程施工时，应考虑到检查孔的埋设。钢筋的绑扎搭接接头应在接头中心和两端用铁丝扎牢。板上部钢筋网的交叉点应全数绑扎，底部钢筋网除边缘部分外可间隔交错绑扎。钢筋的交叉应用铁丝绑牢，以保证受力钢筋和弯起的位置准确以及钢筋间距的正确。网的中间部分的交叉点可以交错跳点绑扎，能保证钢筋的网架的稳定，纵筋、横筋、立筋横平竖直。
=5\*GB3⑤按设计要求选择相应的纵横钢筋进行排流焊接及排流端子的焊接，焊接应符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的有关规定。根据测量队放出的道床块标高数据，根据道床块砼的厚度测算出接地端子的高程，将接地端子与扁钢进行焊接，接地端子高出砼面3-5mm,根据图纸设计要求，埋入式端子与竖向扁钢的焊接缝长度不小于6倍埋入式端子镀锌圆钢