矮塔斜拉桥上部塔梁索施工.docx

1．主塔施工主塔塔高39.284m，采用H型结构，下塔柱高13.284，平面尺寸4m×3m；上塔柱高26m，平面尺寸4m×2m。主塔施工主要包括主塔塔柱的施工、塔梁端箱梁台座的施工、斜拉索索鞍的吊装。为保证混凝土外观质量，推荐主塔塔柱采用爬模施工。施工时在塔柱周围搭设钢管脚手架作为人员上下通道与施工平台。塔梁段箱梁台座与主塔下塔柱同步浇筑。斜拉索索鞍采用汽车吊起吊安装，采用全站仪进行精确调位。两索塔共用4套爬模。2各主塔共配2台16t汽车吊与1台50t履带吊，作为施工中钢筋、模板等设备材料的起吊设备。单个主塔在施工中共分9节，首节按3.284m施工，其他各节均按4.5m一节施工。施工中按平均每节施工需5天计，则主塔施工共需45天时间，考虑天气以及其他因素，按50天计。1.1主塔施工人行通道的设置人行通道采用钢管脚手架作外框结构，内架设扶梯，通过护臂连接墩身预埋件提供稳定性。沿墩身高度每4m设置一道。1.2钢筋工程考虑到主塔施工标准节段高度为4.5m，为了施工方便，主塔竖向主钢筋需求定尺长度为9.0m。钢筋在后场加工成半成品，运至现场绑扎。加工车间钢筋配筋采用闪光对焊接头，现场主筋采用滚轧直螺纹接头，其他根据实际情况采用焊接接头和绑扎接头，所有接头工艺严格按照相关标准和规范执行。现场钢筋绑扎时，应保证钢筋位置的准确性，注意预埋人行梯预埋件，施工至墩顶最后一个节段时，按照设计图纸预埋支座垫石钢筋。1.3模板工程主塔起始段首先施工3.284m,模板采用大块模板立模。标准段模板采用提升爬模系统，该模板的安装和拆卸方便，不需要特殊工具，该模板提供了较好的安全性，其工作平台均设置右封闭较好的护栏；采用该模板浇注混凝土表面质量好。整个桥墩模板体系由四个部分组成：TOP50系统、支撑系统、锚固系统、工作平台系统，如图1.3－1所示。图1.3-1提升爬模系统构造1.4混凝土工程混凝土采用拌和站拌和，采用罐车通过栈桥运至施工现场，采用1台汽车泵泵送入模。浇筑混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。主塔浇筑标准节段高度为4.5m。向模板内倾倒砼时，控制其自由倾落高度小于2.0m，以不发生离析为度。超过这一高度则用溜管、串筒等设施卸落砼。砼按照30cm厚度分层浇筑，布料应均匀，分层保持水平，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。采用插入式振动棒进行砼浇筑，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持间距5～10cm，插入下层砼5～10cm。对每一振动部位，必须振动到砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。混凝土养护:混凝土浇筑完成后，表面进行覆盖和洒水养生。混凝土养护用水同拌和用水。2．混凝土箱梁施工混凝土箱梁采用3箱单室截面，宽25.6m，0＃块梁高4.5m，标准段梁高2.5m。主塔左右侧18m长梁段与辅助墩侧10m长采用钢管支架现浇施工，标准梁端采用贝雷挂篮悬浇施工，中跨4m长合龙段与边跨2m长合龙段箱梁采用贝雷支架现浇施工。箱梁施工总体说明如图2.1-1所示。图2.1-1箱梁施工总体方案示意2.1塔梁段现浇支架的设计与施工塔梁段箱梁梁高4.5m，重75.7t/m，施工采用管柱式支架现浇施工。支架基础采用φ820×10钢管，钢管间采用平联与斜撑连接。现浇支架系统采用在钢管桩顶安装的卸荷砂箱落模。支架主梁采用贝雷片连接，贝雷上方搭设型钢分配梁，分配梁上方布设箱梁模板系统。现浇支架如图2.1-1所示。水中采用50t履带吊车悬吊90KW振动沉桩桩锤振动下沉，将钢管桩沉至岩面。支架分配梁与模板系统可利用16t汽车吊安装。为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免箱梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，支架在浇筑箱梁前要进行压载试验加压荷载大小应相当于箱梁自重的1.2倍。加载过程通过用水泵向水箱注水及堆放袋装砂来实现。加载宜分四级进行，即25%、50%,75%和100%的加载总重，每级加载后均静载3小时，测量各阶段的支架沉陷量，卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，沉降测量采用高精度水准仪，测定水箱上固定标记的高程值，记下各阶段的高程值，然后计算出沉降量。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。以后各阶段基础处理和支架搭设均以此为标准进行，并且根据预压结果按二次抛物线设置一定的预拱度，交叉口分段浇筑的箱梁则需考虑设计预拱度值。2.2边跨现浇支架的设计与施工塔梁段箱梁梁高2.5m，重46.5t/m，施工采用管柱式支架现浇施工。支架基础采用φ820×10钢管，钢管间采用平联与斜撑连接。现浇支架系统采