基于人均延误最小的公交优先信号配时优化设计研究——许齐焕（终稿）.docx

基于人均延误最小的公交优先信号配时优化设计研究学院：专业：姓名：指导老师：工业自动化学院交通工程许齐焕学号：职称：160402103020邓荣峰讲师中国·珠海二○二○年五月北京理工大学珠海学院2016届本科生毕业设计诚信承诺书本人郑重承诺：本人承诺呈交的毕业设计《脉动式无级变速装置的仿真及设计》是在指导教师的指导下，独立开展研究取得的成果，文中引用他人的观点和材料，均在文后按顺序列出其参考文献，设计使用的数据真实可靠。本人签名：日期：年月日PAGE\*MERGEFORMATII基于人均延误最小的公交优先信号配时优化设计研究摘要公共交通工具作为城市交通系统中载客量大、人均能源消耗量低的一种出行交通工具，势必成为城市交通系统发展和缓解出行压力的重要工具。在城市道路交通中，公交车一直扮演着不可替代的角色。缓解城市道路的交通压力和乘客出行成本，必须做到“兵马未动，公交先行。”把发展公共交通摆在最优先的位置，优化公交车出行的乘坐体验，降低出行者在途的行驶时间、经济成本是引导出行者乘坐公交车的有利手段，进而有效缓解城市道路的交通压力。但是目前大多数乘客对公交车的第一反应便是出行时间成本高。若要解决这一问题，发展公交优先通行成为了解决这一系列问题最重要的一环。在城市道路中，造成延误最大的地方就是交叉口，如果能够在交叉口的信号灯配时中实现公交车优先配时，则可以有效提高公交车的速度，降低公交出行的时间成本。在现有大多数配时系统中，主要以车均延误做为优化目标，信号配时方案追求尽量将车辆的平均延误降至最低。在该配时方案中，公交车于私家车没有区分开来。但是，公交车的载客量大，如果将公交车等同于其他社会车辆，明显公交车上所有人的延误时间会远远大于私家车。因此，为了缓解交通压力，倡导人们乘坐公交车，降低公交车在交叉口中人乘客出行延误时间，本文提出了另外一种交叉口信号配时方法，即基于绿信比优化的人均延误最小的公交优先信号配时优化方法。关键词：公交优先；人均延误；绿信比优化；VISSIM仿真OptimalDesignofBusTrafficPrioritySignalBasedonAverageTotalDelayPerPersonAbstractPublictransportationisatypeoftravelvehiclewithalargenumberofpassengersintheurbantransportationsystemandlowenergyconsumptionperperson.Itisboundtobecomeanimportanttoolforthedevelopmentoftheurbantransportationsystemandthereliefoftravelpressure.Inurbanroadtraffic,buseshavealwaysplayedanirreplaceablerole.Toalleviatethetrafficpressureonurbanroadsandthecostofpassengertravel,itisnecessarytoensurethat"Othertransportationcanbedelayed,butthebusmustbedevelopedinadvance".Prioritizingthedevelopmentofpublictransportation,improvingthetravelexperienceofbustravel,andreducingpassengertraveltimes,andeconomiccostistoguidetravelerstorideFavorablemeansofbus,andtheneffectivelyalleviatetrafficpressureonurbanroads.Butthefirstreactionofmostpassengerstobusesisthehighcostoftraveltime.Toso