构建结构化在岗培训综合体系.docx

HR：构建结构化在岗培训体系中人网-培训管理起源：《培训》杂志作者：李智日期：-10-18学习地图作为沟通业务部门和培训职能框架工具，它经过对职业发展、能力要求及学习活动三要素分析，让企业上下全部能参与人才培养和发展，科学有效地加速职员成长。当学习地图开发完成时，职员含有清楚学习路径和能力发展目标，但这时，有大量培养活动亟需实施落地。这其中，在岗培训起到举足轻重作用。凯洛格实践经验表明，构建结构化在岗培训体系（S-OJT）是促动学习地图落地并加速人才成长最有效手段之一。不一样于传统师带徒机制，S-OJT能够避免“十个师傅带出十个不一样徒弟”尴尬，其关键是将松散随机非正式岗位教导机制结构化，有效落地精心计划职员学习地图，积淀组织隐性智慧，加速企业人才成长，打造学习型组织。结构化在岗培训体系传统在岗培训碰到最大挑战是在岗培训内容不统一、导师教导方法不一致、在岗教导效果无法评定。岗位导师往往依据本身经验积累，想到哪教到哪。不仅徒弟学习不系统，更使得学习地图精心计划出培养目标和培训专题无法按质完成，企业经验和人才复制无法传输。S-OJT则全方面规范了在岗培训中教导内容、岗位导师和教导机制三方面关键组成（见图表1）。经过梳理出“岗位任务清单”和“标准工作方法”，统一了在岗培训知识点和操作方法；经过规范“在岗教导方法”和“导师能力标准”，确保了导师队伍资格水准；经过开发“在岗教导手册”“岗位师徒协议”和“定时考评评定”等工具，规范了在岗培训运行步骤和机制。总而言之，S-OJT经过标准化教导内容，系统培养和认证岗位导师和规范化教导机制，使得传统松散、随机非正式培养方法得以结构化和系统化。教导内容：标准工作方法丰田企业现场培训体系是丰田生产模式（TPS）基础，其成功关键即大力推广“岗位任务清单”和“标准工作方法”（见图表2）。丰田现场培训管理小组组织一线管理人员及在岗培训导师，共同逐一分析关键岗位关键工作项目。比如，她们将“保险杠制模作业员”岗位任务，分解为“关键工作项目”和“辅助任务”，其中关键工作项目又细分为“脱模”“修整”“喷模”等标准工作。经过分解岗位任务清单，未来全部岗位导师在教导训练“保险杠制模作业员”时，全部将严格按“脱模”“修整”“喷模”等模块次序来进行，确保学员质量一致性。中国国航工程技术分企业在培养一线飞行维修岗位新职员时，借鉴了丰田企业思绪，将岗位任务一一细化为“任务”“子任务”“任务单元”，直至“标准工作”。如“定检、航线及客舱外场工作”部分，可细化为“通常目视检验”和“勤务工作”等，深入细化为“发动机勤务”和“电子勤务”等，直至细化为符合“任务功效完整独立”和“15分钟能讲清楚”标准“标准工作方法”，并匹配开发“短平快”在岗课件（见图表3）。这种精益方法确保了全部新职员在接收在岗培训时，所接收内容模块、教授次序和课件内容是完全一致，在保障人才培养质量同时，也将新人成长久有效率提升了30%以上。在培训课件开发过程中，国航工程技术分企业一样要求全部内容遵照统一模板，包含写明培训目标、学员所需知识贮备、操作关键步骤、关键操作关键点提醒，和匹配对应操作图示（见图表4）。经过岗位导师和技术骨干系统代领开发在岗课件内容，不仅将全部岗位操作步骤方法给予规范化，更关键是，将国航飞行维修业务隐性经验给予显性化。岗位导师：系统选拔和认证S-OJT体系对于岗位导师队伍一样要求统一标准，使导师能力和教导方法保持一致性。在实践中，凯洛格总结出岗位导师“三力”能力要求，即“内驱力”“专业力”和“指导力”。岗位导师不仅应乐于分享，含有强烈在岗指导意愿和动力，还应精通相关专业领域知识和技能，含有良好绩效表现。同时，也要有良好沟通和指导能力。除此之外，岗位导师教导方法也需要结构化，避免传统操作过程中讲师“光讲不练”“光灌输不反馈”局限。完整岗位教导方法应包含准备、演示、试做及跟进四步（见图表5）。准备：导师率领徒弟回顾预习内容，帮助建立学习信心，向徒弟展示在岗培训清单使其了解学习任务，了解徒弟对此项工作知晓情况，激发徒弟学习爱好。演示：依据在岗培训清单及标准工作方法，导师向徒弟讲述、解释、示范每一个关键步骤；导师再重做一遍，强调关键点并说明关键点理由；确定徒弟已明白所讲述内容。试做：让徒弟尝试操作并矫正错误；让徒弟反复操作，并解释关键步骤、关键点及关键点理由；评定徒弟对操作掌握情况。跟进：让徒弟独立完成，激励发问，指定她能够寻求帮助对象，常常对徒弟进行检验，并依据检验结果逐步降低额外指导，直至徒弟能够独立工作。四步法尽管简练，不过闭环教导活动，保障了学员能够得到有效试做和反馈，提升技能习得效率。在岗教导四步法也使得岗位导师教导过程结构化和规范化。教导机制：规范运行步骤在教导内容和岗位导师之外，良好S-OJT体系运转离不开运行步骤和工具表格。S-OJT