路基高边坡施工方案.doc

路基高边坡专项施工方案编制依据1、厦蓉高速贵州境织纳高速第三合同段两阶段施工图设计2、厦蓉高速贵州境织纳高速第三合同段合同文件3、高速公路施工标准化技术指南（征求意见稿第二分册路基工程）4、织纳高速第三合同段实施性施工组织设计5、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件6、我公司多年施工同类工程施工经验二、编制原则1、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业的施工安全。在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。3、确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。4、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。三、工程概况厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段是《国家高速公路网规划》“7918网”中16横（编号G76）与《贵州省高速公路网规划》“678网”中3横的一部分的共线路线。本项目第三合同段位于织金县以那镇、板桥乡境内，合同段全长6.72公里，起点桩号K84+880，右幅终点桩号YK91+600，左幅终点桩号ZK91+602.6，合同价38172万元。其中K85+700-K85+870左侧及YK91+360-YK91+600右侧为高边坡路基最大挖方高度分别为32.32米、51.03米，采取的边坡防护形式分别为：拱形骨架+菱形窗式护面墙+实体护面墙及挂网锚喷。人员配置序号职务人数职责1生产副经理1施工现场全面负责2工区负责人1施工现场质量安全管理及现场协调3技术员1现场施工技术质量控制4测量员2现场施工的测量放样及复核工作5试验员1施工试验检测工作6安全员1施工现场安全管理7质检负责人1施工现场质量检查8工班长2分别负责路基边坡开挖及边坡防护施工管理9机械工8负责路基挖方施工10普工28负责路基边坡防护施工机械配置序号机械名称数量备注1挖掘机2边坡开挖2自卸车6边坡开挖3空压机1边坡开挖4钻机3边坡开挖5卷扬机2边坡防护6小型拌和机2边坡防护7钻机4边坡防护8注浆机2边坡防护9喷浆机2边坡防护10空压机2边坡防护11钢筋切割机1边坡防护12钢筋调直机1边坡防护13焊机2边坡防护施工方案施工准备路基挖方施工前按照设计图纸恢复路基中线，复测横断面、测设出开挖边线，并做好路堑顶的排水设施（山坡截水沟）。路堑开挖采用分次分台阶全幅纵向开挖至路槽底，根据设计要求一般情况在路堑边坡按每10.0m一级分级设置。开挖以机械为主，配合自卸汽车运输，自上而下分层开挖。石质路堑采用光面爆破施工以保证边坡的稳定与平顺。爆破施工严格控制各项爆破参数。路堑防护路堑边坡采用开挖一级防护一级的方式进行。K85+700-K85+870左侧路堑边坡从上到下依次采取的防护形式分别为菱形骨架植草、菱形窗式护面墙、实体护面墙。YK91+360-YK91+600右侧采取挂网锚喷的防护形式。3.1菱形骨架植草施工工艺3.1.1材料要求A石料应符合设计规定的类别、强度，强度不小于40Mpa，石质均匀，不易风化、无裂纹，片石厚度不小于150mm，卵石和薄片石不得采用，用作镶面的片石选择表面平整，砌体表面片石大小要均匀。B砂浆砌筑砂浆的强度采用M7.5，墙顶抹面砂浆及勾缝采用砂浆强度为M10。砂浆具有良好的和易性。3.1.2脚手架及平台搭设脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。地基属于硬质风化岩时，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固；若为土质地基时，清除浮土，必要时夯实处理，并垫5cm厚木板，确保施工脚手架基础坚固。平台搭设宽度为2m，每层高度2m，外设防护拦杆。脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。3.1.3人工凿打清除坡面松散岩石A、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。B、对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。C、清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满