从货运收费问题谈铁路货运改革的思考.docx

从货运收费问题谈铁路货运改革的思考摘要:“铁路货运最大的优势是价格低廉”，这是我们一贯自以为优于其它运输方式的重要优势。但是，细数过去的铁路货运收费项目，可以说是纷繁复杂，收费杂碎，环节多，不透明的收费多，运一车皮货物需要交纳各种杂费，很多收费项目还要在不同的地点、不同的窗口交费，甚至要货主跟着“一路交费”，名义上的货运运价偏低，但是收费方式的分散繁琐，大大抵消了铁路的运输价格优势。虽然铁路货运改革已经实现了“门到门”“一口价”，很大程度上给货主提供了方便，但是如何更好的适应市场，如何更好的为货主提供方便、快捷、低廉的铁路运输方式，是铁路改革需要继续深入研究的重要课题。关键词:货运改革问题思考一、铁路货运收费存在问题1.手续繁杂、收费繁杂。细数过去的铁路货运收费项目，可以说是纷繁复杂，收费杂碎，环节多，运一车皮货物需要交纳各种杂费，很多收费项目还要在不同的地点、不同的窗口交费，甚至要货主跟着“一路交费”，收费方式还比较分散繁琐，还经常引起货主不满和误会，大大抵消了铁路的运输价格优势。2.方式繁琐，不够透明。近几年，铁路货运量不断下滑。但从全国来看，货运总量仍在增加，说明在与其他运输方式竞争中，铁路货运的市场占有率在下降。下降的原因是多方面的，铁路货运收费方式有着不可推卸的责任，没有真正做到“门到门”、“一口价”，明码标价，收费方式单一，没有充分利用网络等现代化付费方式，货主在付费时多数还是需要到窗口办理，让货主在货运运输上投入的时间和精力过多。3.服务不周，优势难显。安全、快捷、低廉是铁路货运的优势，但是以往我们的工作没有把这个优势真正体现出来，改革多是举着“以市场为中心”、“服务旅客货主”的大旗，但在执行起来往往是犹抱琵琶半遮面，羞羞答答，躲躲闪闪，放不下“铁老大”的架子，“物美价廉”还没有成为铁路货运的绝对优势，货主还没有成为铁路货运改革的真正受益者，铁路货运还没有成为货主的首选运输方式。二、如何加快铁路货运改革的几点建议1.转变观念，坚定信心，主动出击。必须清醒的认识到，对于庞大的中国铁路，没有现成的经验可以借鉴，铁路改革就是摸着石头过河，势大力沉，要想让铁路货运改革更能“接洽”市场机遇，更好地融入市场竞争机制，“铁老大”必须放下架子，彻底转变服务理念，创新服务观念，提高服务质量。同时也要认识到，改革的路上仍会遇到各种难题和挫折，但是铁路拥有庞大的铁路网，有成熟的3小时经济圈、有世界最庞大的高速铁路、有巨大的物流市场，只要干群同心，坚定信心，勇于推陈出新，主动出击，敢于尝试，科学完善，铁路改革终会获得成功，中国铁路定会在运输市场竞争下成为永恒的亮点。2.医患同心、找准症结、标本兼治。改革就像治病，需要医生准确把脉，望闻问切，找出病根，中西结合，对症下药，更需要“患者”转变观念，坚定信心，主动配合。只有医患同心，才能药到病除，标本兼治。面对铁路目前存在的问题，我们绝不能“讳疾忌医”，要学会寻医问药，要向专家寻医问药，还要向市场、向广大人民群众寻医问药，同时，我们要学会配合治疗，按照总公司的部署和要求，大刀阔斧的开展改革，主动出击，不但要循序渐进，更要“直达病灶”，化繁为简，阳光操作，全程服务；以人为本，让利于民，让客户从改革中赢利，让企业和职工在改革中受益。只有这样，才能使铁路适应市场，满足国民经济发展需要和广大人民群众运输需求，在改革中不断发展，在发展中实现共赢。3.与时俱进，勇于突破，迎接挑战。历史证明，凡是改革要想成功，就必须在改革中不断总结经验，发现问题，而后通过深化改革解决问题，这一发现问题和解决问题的过程无论是在改革中还是在日常工作中，都是需要经常性的、循环进行的。中国是发展中的大国，随着经济社会不断发展以及国际形势的变化，市场也会随之发生变化和波动，这些变化都会给铁路带来影响，货运组织改革在未来的道路上还有许多不确定因素，还会面临很多挑战。铁路必须学会把握时代脉搏，建立货运市场的“晴雨表”，主动搭建水、陆、空各种运输方式联合运输的大运输模式，与时俱进，勇于突破，顶住压力，迎接挑战，通过改革的不断深化，建立经得起风浪的中国铁路现代化的物流航母，在时代发展的洪流中不断寻求新的突破，从而平衡运输市场，继续为国家的经济建设做出贡献。4.清理规范，优惠收费，让利货主。一是进一步清理和规范货运收费。铁路改革要想取得成功，就必须与市场相适应，而在市场竞争中价格具有强大的竞争优势，服务和价格是首要条件，只有把服务搞上去，把价格降下来，才能以全新的姿态把安全、快捷、低廉的优势真正体现出来。二是实现铁路货运收费项目简单化，“一口价”化，公开透明化。取消一切中途或二次交费，让货主对全程运费一目了然，一次付费，增强价格可比性。三是充分利用网络优势实现交费方式多样化、灵活化。让货主随时随地可以通过网络查询费用，以其最方便的方式通过窗口