沥青桥面常见病害分析及其防治措施.ppt

沥青桥面常见病害分析及其防治措施内容提要我国公路概况1桥面损坏分析1桥面损坏分析1桥面损坏分析2桥面损害的分类3常见病害机理简介3常见病害机理简介3常见病害机理简介3常见病害机理简介3常见病害机理简介4.1横向裂缝4.2纵向裂缝4.3网状裂缝4.3网状裂缝4.3网状裂缝4.3网状裂缝4.4反射裂缝4.5翻浆4.5翻浆4.6车辙4.6车辙4.7拥包4.7拥包4.8搓板4.8搓板4.9泛油4.10坑槽4.10坑槽4.11松散4.11松散4.12脱皮4.12脱皮4.12脱皮4.13啃边4.14光面4.15与收水井、检查井衔接不顺4.15与收水井、检查井衔接不顺4.16施工接缝明显4.17压实度不足4.18构造深度不足4.19摩擦系数不足4.20粗细料分布不匀该高速公路2004年建成通车，病害较多。据调查，因拆迁困难，导致有效工期缩短，堆载预压期严重不足，造成路基不均匀沉降。除路以外，桥面伸缩缝也有一定损坏；工后沉降较大，桥头跳车比较严重，个别路段几乎是每桥必跳，甚至出现重车通过时桥头搭板反弹的现象；实行弹性收费政策以来，集装箱卡车交通量猛增，加速了各种病害的产生和扩展。同时发现桥梁梁底出现裂缝，最近已经维修加固。修补处周围病害扩展该高速公路于2002年建成通车后平整度衰减较快，超载预压时间太短，路基不均匀沉降较大，同时粉煤灰三渣基层厚度不足，弯沉检测50%以上未达标。高速公路建成后桥面坑槽、龟裂较严重，尤其是随着集卡车交通量的快速增长，病害范围和程度越来越严重。而在原老路上改建，路基相对稳定，桥面病害相对较少，整个路段桥头跳车现象不很明显，原因在于桥头施工时堆载预压时间较长，桥头不均匀沉降较小。该高速公路于2005年建成通车，由于路基的压实度及稳定性较差，二灰碎石基层厚度达不到设计要求，且压实度不够而出现松散现象，桥面设计采用AK防滑面层，空隙率较大，建成通车后桥面渗水较严重。该高速公路建成通车仅一年多，就出现坑槽较多的病害，而且局部路段出现了较大面积的坑槽。2007年开始对病害路段进行翻挖和修补。6损坏机理7.1设计7.1设计7.2施工7.2施工7.2施工7.2施工7.2施工7.2施工7.2施工边坡工程是岩土工程的重要组成部分。边坡的工作状况直接或间接地影响工程建筑物的稳定和安全，尤其是道路边坡，直接危及道路运营的车辆和人员安全性。边坡是指地表面一切具有倾向临空面的地质体，是广泛分布于地表的一种地貌景观。峰峦起伏的山川大地，有千变万化的边坡所显现；蜿蜒曲折的河流湖泊，有水上和水下的边坡所约束。边坡工程广泛地存在于道路工程中，常常作为附属结构，起到维护道路正常运营的目的。边坡工程研究的理论基础需要多种学科的相互结合、相互渗透，不仅包括工程数学、工程力学、工程地质学、岩土力学，还应结合计算机仿真技术、岩土工程测试技术等手段。经过100多年的研究和发展，从边坡的规律性分析，到边坡的变形破坏机制的研究，以及边坡稳定性评价和预测预报，均取得了令人瞩目的成果，已初步形成边坡工程独立的学科体系。这一体系应包括四大部分：①边坡（或滑坡）的区域分布规律性研究；②边坡的变形破坏机制研究；③边坡的稳定性评价和预测预报；④边坡工程治理。课程的结构：第一章边坡工程概述第二章边坡工程的变形破坏第三章影响边坡稳定性的主要因素第四章边坡结构稳定分析的通用条分法第五章边坡结构稳定分析的简化方法第六章滑带土的抗剪强度第七章边坡工程设计课程的结构：第八章滑坡的防治工程设计第九章边坡加固稳定性分析第十章有限元法在边坡稳定分析中的应用第十一章边坡工程的坡面防护第十二章边坡工程的监测第十三章边坡破坏的预报课程成绩的考核：第一章边坡工程概述一、边坡工程研究内容概述同样，这种定义也没有涉及边坡与滑面是如何形成的，而这些与边坡工程防治休戚相关，因而这一定义也不适用于工程防治。由于边坡与滑坡成因、滑面形成、失稳机理、稳定分析方法及其防治措施等不同而形成了两种不同的防治工程，可称为边坡工程与滑坡工程。边坡是指由于工程行为而人工开挖或填筑的斜坡，坡体中滑面是新形成的，开挖与填筑前没有变形与滑动迹象。而滑坡多数指山于自然因素而引起坡体变形或滑动的自然斜坡，坡体中的滑面是自然存在的，坡体正处于蠕动变形或滑动阶段，坡体有变形或滑动迹象，少数滑坡指工程开挖形成的斜坡。2.边坡与滑坡？通常，边坡与滑坡没有非常严格的区别标准，通常可按下述特征来进行综合区别:(1)边坡指由工程原因开挖或填筑的人工斜坡;而滑坡指由于自然原因正在蠕动滑动的自然斜坡；(2)边坡在工程开挖与填筑前坡体内不存在滑面，但可以存在未曾滑动的构造面。开挖前坡体无蠕动或滑动迹象；滑坡在坡体内存在天然的滑面，坡体已有蠕动或滑动迹象。(3)当人工斜坡内存在天然的滑面或引发古老滑坡滑面复活时，称为工程滑坡。反之，当天然斜坡危及工程安全而需