汽车电器教案15汽车仪表解读.doc

课程名称汽车电器构造与维修课题汽车仪表授课班级汽修中技1303班授课日期2014/6/03授课时数6教学类型理论授新实训教学方法讲解法演示法，实训教材及参考资料汽车电器构造与维修教学目标1.掌握传统仪表的结构、工作原理和故障检测方法。2.掌握数字仪表的故障检测方法。3.理解数字仪表的组成和工作原理。教学重难点及其突出方法、化解方法重点：掌握传统仪表的结构、工作原理和故障检测方法难点：掌握传统仪表的结构、工作原理和故障检测方法化解方法：教师示范。实物连接教学对象分析此班人数较多，爱学习程度不同，大部分学生上课认真，专心听讲，按时完成作业。基础知识有待提高，动手能力较弱教学资源和材料多媒体，一体化教师，仪表，万用表，导线，电池，充电机，拆装工具等工作任务情景描述教师讲授方式向学生讲解汽车仪表的类型，组成及原理，学生进行学习并且进行仪表实操训练教学内容概要1机油压力表2冷却液温度表3燃油表4车速里程表5发动机转速表教学反思该课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过联系实际举例进行讲解，让学生能学习到机油压力表、冷却液温度表、燃油表、车速里程表、发动机转速表。任务图纸汽车仪表的分类1.按工作原理划分机械式仪表:就是基于机械作用力而工作的仪表。电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同，只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电气器件，现在均采用各种专用集成电路。数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。2.按安装方式划分组合式仪表:就是将各仪表组合安装在一起。分装式仪表:就是将各仪表单独安装。2数字仪表的优点（1）指示精度高。（2）重复性好。（3）分度均匀。（4）响应速度快、无抖动。（5）可靠性有根本改善。（6）产品品质的稳定性和可靠性有根本保证。（7）通用性好。传统仪表8．2．1机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器2．电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器8．2．2冷却液温度表1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器8．2．3燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器2．动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器8．2．4车速里程表1．磁感应式车速里程表2．电子式车速里程表8．2．5发动机转速表1机油压力表作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。组成：它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器。1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器（1）结构电热式机油压力表也称双金属片式机油压力表，其与电热式传感器的基本结构如图8.2所示。1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流流过双金属片4的加热线圈，双金属片4受热变形，使触点分开；随后双金属片4又冷却伸直，触点重又闭合。如此反复，电路中形成一脉冲电流，其波形如图8.3所示。当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。2冷却液温度表作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器（1）结构电热式冷却液温度表与双金属片式传感器的基本结构如图8.5所示。1．电热式冷却液温度表与双金属片式传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流流过加热线圈，双金属片4受热变形使触点分离，切断电路；随后双金属片冷却伸直，触点重又闭合，电路又被接通，如此反复，电路中形成一脉冲电流。当冷却液温度较低时，双金属片２变形小，触点压力大，闭合时间长，打开时间短，电路中电流的平均值大，该电流流过指示表加热线圈，指示表的双金属片9变形大，指针偏摆角度大，指向低温。反之，当水温较高时，传感器中双金属片2向上翘曲变形大，