轴系的纵向振动与消减.pptx

第四节轴系的纵向振动与消减3轴系纵振激振力源1）螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力2）气体力和往复运动部件产生的惯性力通过连杆作用在曲柄销上的径向分量3）轴系扭转振动4现代大型低速机纵振严重原因：船舶大型化，主机功率相应提高且向超长行程方向发展，一方面使螺旋桨作用的纵向交变推力增大，另一方面柴油机强化程度的提高使气体力激起的纵振加剧5推进轴系纵向振动危害性1）导致柴油机、传动装置和轴系的故障2）引起柴油机机架的纵向振动、船体梁垂向振动及上层建筑纵向振动3）引起双层底构件、船体梁的垂向振动二、轴系的纵向振动特性1激振力2推进轴系的纵向振动特性1）少缸数短轴系布置时，推力轴承分支等效刚度对零节振动固有频率有重要影响2）轴系的纵向振动一般是零节和一节振动问题。对少缸数短轴系，一般只出现零节纵向振动；对多缸机或长轴系，一般出现零节纵振和一节纵振3）当某一激振力的频率与推进轴系某一节的纵振固有频率相同或相近时产生轴系纵向振动。并非每一个简谐都会产生有害纵振，轴系有害纵振通常发生在某一激振力可能产生危险纵振简谐次数3扭转－纵向耦合振动1）扭转纵向振动：柴油机轴系的扭转振动会引起曲轴纵向变形的现象2）发生扭转－纵向耦合振动时，轴系纵向位移由扭振和纵振共同作用产生，使纵振振幅增大，曲轴附加弯曲应力增大，严重时可能产生曲轴的疲劳破坏3）纵振零节频率ｆ0、一节频率ｆ1、扭振一节频率ｆｅ1、二节频率ｆｅ2关系（1）ｆｅ1ｆ0ｆｅ2，长轴系ｆ0ｆｅ2（2）短轴系ｆ1ｆｅ2长轴系ｆ1ｆｅ2四、推进轴系纵向振动的消减和回避1推进轴系纵向振动的衡量标准推进轴系纵振应限制轴系纵振振幅，我国以纵振引起的曲轴臂距差作为振动强烈程度的判据2纵向振动的消减与回避1）调频改变轴系长度或直径或安装附加质量或调整主机飞轮质量2）减小输入系统的激振能量改变发火顺序以减小副简谐引起的有害纵振，但对主简谐引起的纵振无效3）避免扭转－纵向耦合振动所有减小扭振措施都有效４）配置减振器纵振减振器安装在曲轴自由端，当代超长行程低速机广泛使用