船舶推进轴系纵向振动模拟试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102297753A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102297753A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201110202246.3(22)申请日2011.07.19(71)申请人华中科技大学地址430074湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号申请人武汉海润工程设备有限公司(72)发明人赵耀李良伟李天匀邱宏生朱翔余正发张赣波陆坡肖金安(74)专利代理机构华中科技大学专利中心42201代理人李佑宏(51)Int.Cl.G01M7/04(2006.01)G01M13/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称船舶推进轴系纵向振动模拟试验台(57)摘要本发明公开了一种船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，包括动加载模块(1)、基座(12)和依次布置在基座(12)上的静加载模块(3)、传动轴(4)、夹壳联轴节(6)、推力轴承(7)、弹性联轴节(8)、齿轮箱(10)和变频电机(11)，其中，动加载模块(1)与静加载模块(3)通过顶杆(2)连接，提供用于模拟螺旋桨的纵向交变激励力，静加载模块(3)与传动轴(4)一端连接，传动轴(4)另一端通过夹壳联轴节(6)与推力轴承(7)的推力轴相连，推力轴另一端通过弹性联轴节(8)与齿轮箱(10)的输出轴连接，该齿轮箱(10)连接到变频电机(11)。本发明结构紧凑，操作方便，安全可靠，满足教学科研的实际应用要求。CN1029753ACCNN110229775302297761A权利要求书1/1页1.一种船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，其特征在于，包括动加载模块(1)、基座(12)和依次布置在所述基座(12)上的静加载模块(3)、传动轴(4)、夹壳联轴节(6)、推力轴承(7)、弹性联轴节(8)、齿轮箱(10)和变频电机(11)，其中，所述动加载模块(1)与静加载模块(3)通过顶杆(2)连接，提供用于模拟螺旋桨的纵向交变激励力，该静加载模块(3)与传动轴(4)一端连接，所述传动轴(4)另一端通过夹壳联轴节(6)与推力轴承(7)的推力轴相连，推力轴另一端通过弹性联轴节(8)与齿轮箱(10)的输出轴连接，该齿轮箱(10)连接到变频电机(11)。2.根据权利要求1所述的船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，其特征在于，所述静加载模块(3)和夹壳联轴节(6)之间还设置有中间轴承(5)，用于支撑传动轴(4)，且该中间轴承(5)位置沿传动轴(4)轴向可调。3.根据权利要求1或2所述的船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，其特征在于，所述推力轴承(7)的前端盖内沿周向均匀布置有多个圆柱腔，各圆柱腔内布置有柱塞(24)，各柱塞(24)的一端与前推力块接触，另一端与腔盖(25)形成间隙，各间隙相互连通并充满液压油，形成平衡油缸。4.根据权利要求1-3之一所述的船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，其特征在于，所述静加载模块(3)包括加载油缸(17)和加载装置(18)，所述加载油缸(17)包括活塞杆(19)和缸体(20)，活塞杆(19)可在缸体(20)内前后移动，所述加载装置(18)包括端盖(21)、外壳体(22)和止推轴承(23)，外壳体(22)内有环形凸缘，凸缘前后有止推轴承(23)，该止推轴承(23)与所述传动轴4连接，所述活塞杆(19)通过螺纹连接到端盖(20)，使加载油缸(17)和加载装置(18)相连接。5.根据权利要求1-4之一所述的船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，其特征在于，所述弹性联轴节(8)与齿轮箱(10)的输出轴之间还设置有连接中间轴(9)。6.根据权利要求1-5之一所述的船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，其特征在于，所述动加载模块(1)安装在动加载装置基座(16)上。7.根据权利要求1-6之一所述的船舶推进轴系纵向振动模拟试验台，其特征在于，所述模拟试验台还包括变频电机控制装置(13)，液压加载和润滑冷却系统操作装置(14)，油泵和油箱(15)。2CCNN110229775302297761A说明书1/4页船舶推进轴系纵向振动模拟试验台技术领域[0001]本发明涉及一种教学科研用的模拟船舶推进轴系的试验台，可模拟船舶推进轴系及其他转子轴系任意转速下的纵向振动，以便对实际船舶推进轴系的纵向振动特性进行分析研究，同时可方便的进行各种纵向减振器的性能测试。背景技术[0002]船舶推进轴系是船舶动力推进装置的核心组成部件。船舶推进轴系将船舶主机的输出功率传递到螺旋桨，同时又将螺旋桨的推力传递到船体，推动船舶航行，因此，船舶推进轴系在船舶航行过程中需要同时传递很大的扭矩和静推力。另一方面，船艉部不均匀的伴流场引起的脉动推力叠加在静推力之上沿推进轴系传递，引起推进轴系的纵向振动。随着船舶大型化、专业化和高速化的发展趋势，推进轴系纵向振动变得愈