第20讲-道路平面交叉设计82.pptx

第三节交叉口的视距与转弯设计（二）识别距离3．停车标志控制的交叉口第三节交叉口的视距与圆曲线半径交叉口缘石转角最小半径定义：在交叉口内增加左、右转车道，以提高交叉口的通行能力的设计方法。一、设置条件1．右转车道设置条件1）公路平面交叉（1）主要公路设计速度大于等于60km/h时，应在主要公路上增设减速分流车道和加速合流车道。（2）两条一级公路相交或一级公路与交通量大的二级公路相交时，应设置经渠化分隔的右转车道。（3）一级公路、二级公路的平交，符合下列情况之一应设置右转车道：①斜交角接近70°的锐角象限；②交通量较大，右转弯交通引起不合理延误时；③右转弯车流重车比例大时；④右转弯行驶速度大于30km/h时；⑤互通式立交连接线中平交右转弯交通量较大时。减速分流车道和加速合流车道互通式立交中与连接线平交1．右转车道设置条件2）城市道路平面交叉高峰小时一个信号周期进入交叉口的右转车多于4辆时。2.左转车道设置条件1）公路平交（1）四车道公路除左转交通量很小外，均应在平交范围内设置左转车道。（2）二级公路符合下列情况之一者，应设置左转车道：①与高速公路或一级公路互通式立交连接线相交的平面交叉；②非机动车较多且未设置慢车道的平面交叉；③左转弯交通会引起交通拥阻或事故时。2）城市道理平交高峰小时一个信号周期左转车多于3辆或4辆时。二、设置方法二、设置方法（二）左转车道设置方法（二）左转车道设置方法3．无中间带：当相交道路不设中间带时，可通过两种途径增辟左转车道。（1）向进口道的一侧或两侧扩宽，增加进口道路幅总宽度，在进口道中心线附近辟出左转车道。三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度三、扩宽车道长度四、扩宽车道宽度第五节环形交叉口设计（一）中心岛的形状一般多用圆形，有时也用圆角方形和菱形主次道路相交时宜采用椭圆形交角不等的畸形交叉可采用复合曲线形。（二）中心岛的半径1．按计算行车速度的要求计算：交织：就是两条车流汇合交换位置后又分离的过程。交织长度：进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的距离，称为交织长度。交织段长度所要求的中心岛半径Rd，近似地按交织段长度所围成的圆周大小来推导环道上的车道布置：（1）靠近中心岛的一条车道作绕行之用，（2）最靠外侧的一条车道供右转弯之用，（3）中间一至二条车道为交织之用环道上一般设计三到四条车道为宜。如交织段长度较长时，环道车道数可布置四条；若相交道路的车行道较窄，也可设二条车道。每条车道宽3.50～3.75m，当中心岛半径为20～40米时，环道机动车道宽度一般为15～16米。交织角：是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘1.5m和中心岛边缘1.5m的两条切线交角来表示的。环道外缘线形应宜采用直线圆角形或三心复曲线形状。横断面形状取决于路脊线的选择。一、平交处道路纵面线形二、平面交叉口立面设计（一）平面交叉口立面设计原则（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型（二）交叉口立面设计的基本类型谷线地形谷线地形谷线地形特征断面法：简单的沥青路面交叉口高程图法：水泥混凝土路面和大型、复杂的沥青路面交叉口（一）特征断面确定和特征点高程计算1、相同等级道路相交时特征断面立面设计时维持各自纵坡不变，改变横坡。路脊线一般选取行车道中线，个别路口路脊线需要调整。（1）X形、T形交叉口特征断面位置：①位于交叉口范围边界处；②位于转角曲线切点处；③位于交叉口对角线处。hG=hA-AG·i1（一）特征断面确定和特征点高程计算1、相同等级道路相交时特征断面（2）Y形交叉口特征断面①路脊线的调整调整时要求两转角曲线的切点在被交线上的里程相等。一般可取多边形的重心作为调整后路脊线新的交汇点。重心坐标：（一）特征断面确定和特征点高程计算1、相同等级道路相交时特征断面（2）Y形交叉口特征断面②特征断面确定与特征高程计算Y形交叉口特征断面与T形类似，只是路脊线调整后对角线的特征断面也要相应调整。路脊线新交汇点设计高程：（一）特征断面确定和特征点高程计算2、主要道路与次要道路相交时特征断面主要道路与次要道路相交时，主要道路纵横断面维持不变，次要道路双坡横断面逐渐过渡到与主要道路纵断面一致的单坡横断面。路脊线的交点移到次要道路路脊线与主要道路路边线的交点处。（二）交叉口设计高程加密高程计算线网：增加计算辅助线曲面模型：计算机辅助设计平面交叉1、高程计算线网圆心法、等分法---得到高程计算线1）圆心法在路脊线上，按照施工要求每隔一定距离或等分定出若干点，并与转角曲线的圆心连成直线。适用于各类道路相交。（二）交叉口设计高程加密高程计算线网：增加计算辅助线曲面模型：计算机辅助设计平面交叉1、高程计算线网圆心法、等分法---得到高程计算线2）等分法将