大型养路机械柴油发动机检修规则试行.doc

运基设备[2001]16号文附件4：大型养路机械柴油发动机检修规则（试行）1总则1.1柴油发动机是大型养路机械的驱动力源，为了规范其检修工作，保证检修质量，特制定本规则。1.2本规则适用于B/FL413F系列风冷柴油发动机（以下简称柴油机）的检修，B/FL513F系列柴油机的检修可参照本规则。1.3柴油机的检修工作贯彻预防为主、质量第一的方针，实行检查保养和状态监测修理相结合的检修制度。1.4各单位要创造条件，积极开展主要零、部件和总成的换件修及专业化集中修，以缩短柴油机的在修时间，提高检修质量。1.5本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。1.6本规则由北京铁路局起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。2基本要求2.1柴油机的检修修程分为日常检查保养、定期检查保养和状态监测修理。2.1.1日常检查保养在机械施工期间每日进行，内容按《大型养路机械检查保养规程》的有关规定执行。2.1.2定期检查保养按《大型养路机械检查保养规程》中一级、二级、三级和针对性检查保养的有关规定执行。2.1.3状态监测修理应根据状态监测情况施行。2.3日常检查保养由机组人员实施，定期检查保养和状态监测修理由专职检修人员和机组人员共同完成。状态监测修理在机械段修理车间或经规定程序认证的单位进行。在检修过程中，施修人员必须对检修内容做出详细记录。2.4根据检修工作需要，机械段和有关单位应配置必要的试验台、检测仪器及工具。检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。2.5机械段和有关单位应配备专职检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。2.6状态监测修理竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。2.7柴油机检修用配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。3状态监测修理3.1状态监测修理是根据各项点的状态监测情况，对柴油机施行解体检修（局部修或全面修）、参数调整及试验，恢复其工作性能。3.2有下列情况之一又无法通过外部处理解决时，应进行解体检修：3.2.1油样综合分析确认柴油机技术状态异常。3.2.2柴油机缸压或功率低于规定值的25%。3.2.3机油或燃油消耗量明显增加。3.2.4柴油机不能正常运转或出现其它异常情况。3.3重要部位的螺栓、螺钉应按给定角度拧紧（见表1），螺纹不得有断扣、毛刺和碰伤，螺纹与杆身过渡圆弧处不得有划痕，并且重要部位螺栓、螺钉的重复使用次数不得超过三次。表1螺栓、螺母的拧紧拧紧部位预紧固力矩（N·m）拧紧角度及次数主轴承盖螺栓垂直6030°＋60°＋60°水平30°＋30°气缸盖螺栓RR350材料6060°＋60°＋60°＋30°其它材料60°＋60°＋60°连杆螺栓3060°＋60°曲轴平衡块螺栓M213030°＋60°＋60°M255030°＋60°＋60°曲轴飞轮螺栓M16×1.5×6230°＋60°M16×1.5×824060°＋60°M16×1.5×12830°＋60°＋60°飞轮壳紧固螺栓M12×1.5×4030°＋30°BM12×1.5×4030°＋60°AM12×1.5×5530°＋60°曲轴前端紧固螺栓BM16×1.5×70（100）4060°＋60°M16×1.5×8560°＋60°M16×1.5×120（130）30°＋60°＋60°M16×1.5×110（140）60°＋60°＋60°凸轮轴正时齿轮紧固螺钉3030°＋45°摇臂座螺母3030°＋30°＋30°挺柱座螺栓3030°＋30°冷却风扇耐疲劳螺栓BM12×1.5×653090°M12×1.5×18030°+60°+60°传动装置螺栓M14×1.5×603090°BM14×1.5×80120°3.4曲轴箱及其附件的检修要求：3.4.1彻底清洗曲轴箱，其内部油路应清洁畅通，箱体不允许有裂纹，安装密封平面无损伤。3.4.2曲轴箱缸套座面应平整光滑，无碰伤、划伤，其平面度在全长内为0.1mm。3.4.3曲轴箱主轴孔有轻微的划伤、拉伤时，可用油石或00号砂布修磨棱边后使用；划伤、拉伤较严重时，应将所有的主轴孔同时扩径后再配装加厚尺寸的主轴瓦。3.4.4任一主轴承盖损坏，所有主轴承盖均应换新，并同时进行高精度镗孔扩径后再配装加厚尺寸的主轴瓦。3.4.5主轴承盖装配时应对号入座，不得互换位置。3.4.6曲轴箱主轴孔、凸轮轴孔在全长及相邻两孔轴线的同轴度应符合设计要求。3.4.7主轴承盖及气缸盖的螺栓、螺母发现裂纹时应更换。3.4.8气缸盖螺栓的最大伸长量应符合限度要求。3.4.9气缸盖螺栓孔及其它螺纹孔允许作扩孔镶套处理，但螺纹孔应保持原设计尺寸。3.4.10曲轴箱上各堵盖密封不良或松动