铁路大桥空心墩施工专项方案培训资料.docx

中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部目录一、编制依据3二、编制原则3三、工程概况、数量33.1、工程简介33.2、线路资料43.3、地质概况43.4、气象资料43.5、既有建筑物及交通条件43.6、工程数量5四、施工部署与资源配置计划54.1、施工部署54.2、资源配置计划64.3、准备工作74.4、临时用水、用电7五、主要施工方案及工艺7六、施工进度计划176.1、分项工程施工进度计划196.2、保证措施20七、工程质量管理237.1、质量管理组织体系237.2、质量目标237.3、验收标准247.4、质量保证措施25八、安全生产管理268.1安全生产目标268.2主要安全风险268.3安全保证体系278.4安全保证措施278.5应急救援预案29九、施工成本管理319.1成本管理目标319.2成本管理体系319.3风险管理措施31十、环水保管理3210.1管理目标3210.2管理组织机构3210.3环水保措施3410.4应急预案34十一、文明施工3611.1.文明施工目标3611.2文明施工保证措施36十二、与相关方的协调配合工作372新建黔张常铁路QZCQ-9标空心墩专项施工方案编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：空心墩施工方案一、编制依据1、新建黔张常铁路（黔江至张家界至常德）招标文件及施工图。2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ03-2008）。3、铁路工程施工质量验收标准使用手册。4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB1042-2010）。5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）。二、编制原则1、施工方案根据本标段内桥梁施工图纸内容编制。2、施工方案力求采用先进、可靠的施工工艺，并具有较强的可操作性。3、结合桥址的地质、水文、气象条件资料以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选确定施工方案。4、在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。5、充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。三、工程概况、数量3.1、工程简介新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带，线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。其中QZCZQ-9标二分部起讫里程为：DK271+245.3-DK282+042.2，正线长10.868公里。管段内龙潭大桥3#、4#、5#墩，聂家峪大桥3#、4#、5#、6#墩为空心墩，其墩身坡比为65:1，高度为25m、27m、31m、32m四种高度。3.2、线路资料本分部线路施工范围主要位于龙潭镇管辖内，管段地形复杂、道路蜿蜒曲折，S227省道通过龙潭镇，多条乡镇、村村通道路与施工便道连接，交通较为便利。3.3、地质概况管段内工程位置地质主要为第四系全新统人工填土，坡积粉质粘土，冲积粉质粘土、软粘性土及白垩系下统砂岩、泥岩、砾岩等。3.4、气象资料据桃源县气象资料显示：沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温16.6℃，最冷月（一月）平均4.5℃，最热月（七月）平均28.4℃，极端最高气温40.6℃，极端最低气温-15.8℃。年平均降水量1437.2mm，年最大降雨量2167.2mm，年最小降雨量837.9mm，降水多集中在4-9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量1183.3mm。年平均风速2.1m/s，最大风速19.3m/s（瞬时）。3.5、既有建筑物及交通条件沿线交通以公路为主，铁路、水运、航空为辅。沿线主要干线公路有S227省道，乡村道路较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面狭窄、弯急，设计负荷标准低，大型施工机械通过后可能会导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复3.6、工程数量管段内含有空心墩大桥2座，空心墩7个。空心墩工程数量表坡比墩号顶帽宽顶帽长墩顶直径墩底直径墩身高mm纵桥向横桥向纵桥向横桥向m