铁路大桥空心墩施工专项方案培训资料.docx

中铁二十一局集团新建黔张常铁路项目经理部2新建黔张常铁路QZCQ-9标空心墩专项施工方案目录一、编制依据3二、编制原则3三、工程概况、数量33.1、工程简介33.2、线路资料43.3、地质概况43.4、气象资料43.5、既有建筑物及交通条件43.6、工程数量5四、施工部署与资源配置计划54.1、施工部署54.2、资源配置计划64.3、准备工作74.4、临时用水、用电7五、主要施工方案及工艺7六、施工进度计划176.1、分项工程施工进度计划196.2、保证措施20七、工程质量管理237.1、质量管理组织体系237.2、质量目标237.3、验收标准247.4、质量保证措施25八、安全生产管理268.1安全生产目标268.2主要安全风险268.3安全保证体系278.4安全保证措施278.5应急救援预案29九、施工成本管理319.1成本管理目标319.2成本管理体系319.3风险管理措施31十、环水保管理3210.1管理目标3210.2管理组织机构3210.3环水保措施3410.4应急预案34十一、文明施工3611.1.文明施工目标3611.2文明施工保证措施36十二、与相关方的协调配合工作37编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：空心墩施工方案一、编制依据1、新建黔张常铁路（黔江至张家界至常德）招标文件及施工图。2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ03-2008）。3、铁路工程施工质量验收标准使用手册。4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB1042-2010）。5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）。二、编制原则1、施工方案根据本标段内桥梁施工图纸内容编制。2、施工方案力求采用先进、可靠的施工工艺并具有较强的可操作性。3、结合桥址的地质、水文、气象条件资料以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选确定施工方案。4、在保证工程质量的前提下确保计划工期高度重视环保、安全施工问题。5、充分利用先进的技术资源制定先进、实用的施工方案。三、工程概况、数量3.1、工程简介新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带线路自渝怀铁路黔江站引出东行沿途经重庆市黔江区湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区在张家界市与焦柳铁路衔接后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。其中QZCZQ-9标二分部起讫里程为：DK271+245.3-DK282+042.2正线长10.868公里。管段内龙潭大桥3#、4#、5#墩聂家峪大桥3#、4#、5#、6#墩为空心墩其墩身坡比为65:1高度为25m、27m、31m、32m四种高度。3.2、线路资料本分部线路施工范围主要位于龙潭镇管辖内管段地形复杂、道路蜿蜒曲折S227省道通过龙潭镇多条乡镇、村村通道路与施工便道连接交通较为便利。3.3、地质概况管段内工程位置地质主要为第四系全新统人工填土坡积粉质粘土冲积粉质粘土、软粘性土及白垩系下统砂岩、泥岩、砾岩等。3.4、气象资料据桃源县气象资料显示：沿线属中亚热带山地季风湿润型气候气候温和四季分明。年平均气温16.6℃最冷月（一月）平均4.5℃最热月（七月）平均28.4℃极端最高气温40.6℃极端最低气温-15.8℃。年平均降水量1437.2mm年最大降雨量2167.2mm年最小降雨量837.9mm降水多集中在4-9月约占全年降水量的70%。年平均蒸发量1183.3mm。年平均风速2.1m/s最大风速19.3m/s（瞬时）。3.5、既有建筑物及交通条件沿线交通以公路为主铁路、水运、航空为辅。沿线主要干线公路有S227省道乡村道路较发达道路以水泥混凝土路面为主但路面狭窄、弯急设计负荷标准低大型施工机械通过后可能会导致路面破损需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复3.6、工程数量管段内含有空心墩大桥2座空心墩7个。空心墩工程数量表坡比墩号顶帽宽顶帽长墩顶直径墩底直径墩身高mm纵桥向横桥向纵桥向横桥向mmm65:1聂家峪3号4.810.644088051695625聂家峪4号4.810.644088052496427聂家峪5号4.810.644088053696427聂家峪6号4.810.644088051695625龙潭3号4.810.644088053697631龙潭4号4.810.644088053897832龙潭5号4.810.644088053697631四、施工部署与资源配置计划4.1、施工部署⑴遵循“安全、经济、文明、合法”的原则使场地布置紧凑合理尽量减少施工用地少占农田、耕地。⑵合理划分施工区域减少各项施工间的相互干扰